Кто компенсирует убытки, вызванные закрытием польской границы

Уже четвертый день польская граница с Беларусью остается закрытой, что ощутимо осложняет логистические процессы. В то время как Литва и Латвия продолжают пропускать транспорт, несмотря на медленное оформление, скопление машин вблизи их пограничных пунктов остается значительным.

Анализ очередей.

По свидетельству очевидцев, на пересечение границы в пункте "Каменный Лог" уходит около 10 часов. Общее число ожидающих транспортных средств по направлению к европейским пунктам пропуска достигло 1130 к 16:00, причем 1050 из них - грузовики. Функционируют только два литовских пункта – "Мядининкай" ("Каменный Лог") и "Шальчининкай" ("Бенякони"), а также один латвийский – "Патерниеки" ("Григоровщина").

Согласно информации Государственного пограничного комитета, перед литовскими пунктами пропуска все еще скопилось 850 грузовых и 80 легковых автомобилей. За минувшие сутки контрольные службы пропустили лишь 17% транспорта через "Мядининкай" и 50% через "Шальчининкай" от установленных норм.

На латвийском направлении обстановка несколько оптимистичнее: через пункт пропуска "Патерниеки" пропущено примерно на 50% больше грузового транспорта. Однако и здесь образовалась очередь из 200 фур.

Переговоры между Китаем и Польшей.

Накануне состоялись переговоры между представителями Китая и Польши, посвященные вопросу открытия границы с Беларусью. Трехчасовая дискуссия глав МИД – Ван И и Радослава Сикорского – не привела к желаемому результату. Польская сторона не согласилась на компромиссы, мотивируя это "деструктивными действиями Москвы и Минска". Представитель ведомства Павел Уронский подчеркнул: "Это решение несет значительные издержки для нас, но оно было необходимым".

По сведениям Bloomberg, Польша рассчитывала на поддержку Китая в урегулировании миграционной ситуации на границе. Перед началом переговоров министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский заявил, что страна была вынуждена потратить 500 миллионов евро на возведение заграждений вдоль границы с Беларусью для сдерживания увеличивающегося потока мигрантов.

Экономические последствия и воздействие на бизнес-среду.

Специалисты акцентируют внимание на значительном влиянии закрытия границы на деятельность транспортных компаний. Президент Фонда Польского института автотранспорта (PITD) Анна Майович подчеркивает ключевую роль белорусского направления для транзитных перевозок, выделяя экспорт товаров в Беларусь и транзит через ее территорию в Россию и Азию. Согласно данным Центра восточных исследований, на Польшу приходится около трети товарооборота между ЕС и Беларусью, а польский экспорт в 2023 году (данные за 2024 год пока еще недоступны) превысил 12 миллиардов злотых. Транзитные пути, особенно железнодорожные маршруты через Брест и Малашевичи, критически важны для перевозок в рамках инициативы "Новый Шелковый путь".

Генеральный директор GPW Logistics SA Марцин Волак также выразил опасения относительно сложившейся ситуации. Он отметил, что основная доля автомобильных перевозок с Беларусью выполнялась польскими компаниями (наряду с литовскими и латвийскими), и теперь они могут столкнуться с трудностями, так как им придется использовать более длинные маршруты через Литву. Если клиенты не компенсируют увеличение расходов, логистические фирмы понесут убытки, что затронет как прямые, так и транзитные перевозки, например, в Казахстан.

Ранее сообщалось, что закрытие границы оказывает разнонаправленное влияние на приграничный бизнес. Польские предприниматели в Подляшье терпят убытки, в то время как их латвийские коллеги отмечают рост доходов. В Польше компании жалуются на финансовые потери от торговли с Беларусью, а в Латвии бизнес процветает, и приграничные кафе работают с полной загрузкой, несмотря на высокие цены.

Официальные комментарии

Глава МВД Польши Марчин Кервинский заявил, что граница останется закрытой до дальнейших распоряжений. Польское правительство планирует "постоянно отслеживать развитие событий" и снизить экономические потери, для чего запрошены отчеты от министерств о возможных убытках предприятий.

Источник: abw.by