В сегменте грузовых автомобилей наблюдается не просто замедление активности, а фактическая стагнация

Сергей Когогин, руководитель «КамАЗа», в интервью «РБК» охарактеризовал текущую ситуацию на российском рынке грузового транспорта как «заморозку», отметив, что это не просто замедление. Он подчеркнул осведомленность правительства о проблеме, но признал, что конкретные решения еще разрабатываются.

«Наш индикатор показывает не охлаждение, а "заморозку". Одним словом – "ух!"», – так Когогин ответил на вопрос о состоянии рынка грузовых автомобилей.

Он отметил, что снижение ключевой ставки Центробанка на один процентный пункт, до 20%, позволит компании сэкономить до 3 миллиардов рублей на выплатах, но существенно ситуацию не изменит, так как доступ к капиталу остается ограниченным для всех участников рынка, включая потребителей.

Глава «КамАЗа» подчеркнул, что падение рынка всегда происходит стремительно, а восстановление – медленно.

По его словам, правительство осознает сложившуюся ситуацию, однако эффективные стратегии ее преодоления еще находятся в стадии разработки.

Что происходит на рынке грузовых автомобилей?

Продажи новых грузовиков в России продолжают демонстрировать значительное снижение. Например, в мае рынок тяжелых грузовиков упал на 65%, а среднетоннажных – на 53% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Эта тенденция была ожидаемой, учитывая рекордные продажи в предыдущем году (самые высокие за последние 17 лет), что указывало на полное удовлетворение потребностей перевозчиков и строительных компаний в обновлении и расширении автопарка.

Однако реальное положение дел на рынке гораздо сложнее.

Высокая ключевая ставка ЦБ ухудшает условия лизинга и кредитования, тогда как коммерческий транспорт в основном приобретается через лизинговые договоры.

Кроме того, после ухода основных европейских производителей на рынок пришли новые лизинговые компании и дилеры, которые начали ввозить технику без долгосрочных прогнозов и анализа текущей ситуации.

В результате склады дилеров и предприятий переполнены автомобилями, а лизингополучатели массово возвращают ранее приобретенную технику.

Аналогичная ситуация наблюдается и в сегменте легковых автомобилей.

Источник: trans.ru