В 2025 году прогнозируется снижение продаж тяжелых грузовиков на 20 – 40 процентов

Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» пересмотрели свой прогноз относительно российского рынка новых крупнотоннажных грузовиков (HCV)* на 2025 год. Обновленные данные были представлены в ходе онлайн-трансляции «АВТОСТАТ Оперативка», посвященной анализу авторынка России и итогам марта 2025 года.

По мнению экспертов, вне зависимости от развития ситуации, рынок новых HCV в текущем году продемонстрирует отрицательную динамику. Базовый сценарий предполагает сокращение на 29% до 72 тысяч машин, а пессимистичный – снижение на 41% до 60 тысяч единиц. Даже при оптимистичном прогнозе ожидается падение на 20% до 82 тысяч штук. Стоит напомнить, что в 2024 году объем продаж тяжелых грузовиков в России составил 102 тысячи единиц.

«Для объективности стоит отметить, что показатели в 70-80 тысяч автомобилей – это вполне типичная ситуация для данного сегмента, – комментирует Сергей Целиков, директор агентства «АВТОСТАТ». – Если исключить два последних нетипичных года, то можно увидеть, что 70-80 тысяч – это средний объем рынка за последнее десятилетие. Текущее падение кажется значительным лишь на фоне аномального роста продаж в 2023 году. Однако этот всплеск легко объясним: изменение логистических цепочек, нехватка тягачей, масштабные строительные проекты и дефицит самосвалов, импортируемых ранее странами «Большой семерки». Добавьте к этому бесконтрольный импорт китайских грузовиков – все это и привело к такой динамике в 2023 году…»

Специалисты предсказывают, что в 2025 году на снижение спроса на грузовые автомобили повлияют несколько обстоятельств. Среди них – прекращение бурного роста рынка грузоперевозок, наблюдавшегося в период с 2022 по 2024 годы, ужесточение требований при оформлении лизинговых сделок, возврат грузовиков лизинговым компаниям, замедление темпов роста или даже рецессия в ключевых отраслях экономики, таких как строительство и металлургия, зависящих от транспортных услуг. Кроме того, важную роль сыграют ограниченный ассортимент, предлагаемый отечественными автопроизводителями, увеличение стоимости как самих автомобилей, так и запасных частей, а также более строгие правила технического регулирования в отношении импортируемой техники.

В то же время, стимулировать продажи тяжелых грузовиков будут расширение международных перевозок, конкуренция с железнодорожным транспортом, реализация новых крупных инфраструктурных проектов в период с 2025 по 2030 годы, государственная поддержка в виде субсидий автопроизводителям, льготного лизинга и стимулирования спроса на газомоторное топливо, а также естественная потребность в обновлении автопарка.

Источник: autostat.ru