Транспортные компании не ожидают быстрого изменения обстановки в секторе

Прошлый год стал серьёзным испытанием для сектора грузоперевозок. Стремительное увеличение расходов, дефицит заказов и давление на рентабельность вынудили компании переосмыслить свои подходы. Специалисты предупреждают, что в этом году появятся новые трудности, однако остаётся возможность для долгосрочных улучшений благодаря изменениям в законодательстве.

Наступивший год характеризуется постоянным ростом затрат. С января 2025 года предприятия столкнутся с повышением минимальной зарплаты, изменениями в тарифах за проезд и расходами на замену тахографов. Хотя инфляция в Европе начинает замедляться, транспортный сектор не может ожидать быстрого восстановления. Экономика Германии по-прежнему стагнирует, а политическая нестабильность во Франции оказывает негативное влияние на спрос на транспортные услуги.

В 2024 году наблюдалось снижение доходов на фоне роста цен на топливо и снижения курса евро. Эти обстоятельства негативно сказались на польских перевозчиках и снизили доходность сектора, ориентированного на международные перевозки. В результате число компаний, особенно среди малых игроков, значительно уменьшилось.

В 2025 году грузоперевозчики будут вынуждены существенно повысить тарифы для компенсации растущих затрат, что приведёт к удорожанию товаров, включая основные продукты. Одним из способов поддержания финансовой стабильности остаётся финансирование счетов-фактур, которое набирает популярность.

«К октябрю 2023 года наши клиенты передали для финансирования 7068 инвойсов, в то время как в этом году за то же время этот показатель составил 9444. Стоимость инвойсов также увеличилась, при этом необходимо учитывать и систематическое повышение ставок. Это подтверждается последним отчетом IRU x TI X Upply European Road Freight Rate Development Benchmark Q3 2024, в котором показана их динамика на наиболее важных европейских маршрутах, включая Варшава-Дуйсбург и Дуйсбург-Варшава» - Агнешка Носаль, руководитель направления маркетинга и продаж Transcash.eu.

К обширному перечню затрат на бизнес в сфере грузоперевозок добавилось увеличение дорожных сборов, введённое Европейским Союзом. Все государства ЕС обязаны учесть расходы на выбросы CO2 в дорожных тарифах к 1 марта 2024 года, хотя во многих странах изменения вступят в силу лишь в 2025 году. Эту тенденцию начала Германия, предложив перевозчикам повысить плату за проезд до 80%. В Венгрии также значительно возросли сборы — по оценкам европейского поставщика услуг TSL Easytrip Transport Services, плата увеличилась в среднем на 30%, а для транспортных средств с пятью и более осями — на 50%. В Австрии ожидается прирост до 15%, тогда как в Литве стоимость виньеток для автомобилей весом свыше 12 тонн увеличилась до 153 евро в неделю, в то время как в 2023 году она составляла максимум 53 евро. Плата за проезд вместе с расходами на CO2 будет постепенно расти и в других странах. С 1 января 2025 года дорожные сборы в Дании, Швеции, Нидерландах и Люксембурге увеличатся, причём в Дании ожидается наибольшее повышение.

Не обошлось без повышения сборов и в Польше. 4 ноября 2024 года Министерство инфраструктуры представило проект закона, который вводит в действие директиву ЕС о дорожных сборах. По оценкам Польского института автомобильного транспорта, это может привести к почти 40% увеличению платы за проезд.

В 2025 году обязательная замена тахографов коснется все большего числа транспортных средств. Владелец автомобилей, которые не успели установить новые устройства до конца 2024 года, будут ожидать в очередях к специалистам. Европейская комиссия внезапно объявила о переходном периоде для перевозчиков в декабре 2024 года, предоставив возможность тем, кто не успел заменить тахографы на современные модели Smart Tacho 2. До конца февраля 2025 года инспекторы в странах ЕС будут применять менее строгие меры, сосредоточившись на разъяснительной работе вместо наложения штрафов. Грузы свыше 12 тонн, уже имеющие тахографы и зарегистрированные с 15 июня 2019 года по 21 августа 2023 года, должны быть оборудованы тахографами второго поколения до 21 августа 2025 года. По информации GITD, это касается 30 000 автомобилей, для которых предусмотрено около 650 пунктов обмена.

Однако с марта 2025 года штрафы за отсутствие Smart Tacho 2 станут значительно строже. В Польше размер штрафа может достигать до 12 000 злотых (примерно 2820 евро), в Германии — 1500 евро, в Великобритании — 300 фунтов, а во Франции — до 30 000 евро. Нарушителям может грозить временное отключение транспортного средства до установки нового тахографа, а в некоторых странах и тюремное заключение. В Польше GITD предупреждает, что несвоевременная замена тахографа может привести к лишению транспортной лицензии.

Сокращение сроков расчета может стать положительным фактором для отрасли. К этому может привести новый закон, разработанный как в Польше, так и на уровне ЕС. В апреле прошлого года Европейский парламент принял акт, который устанавливает, что срок оплаты, указанный в контракте, не должен превышать 30 дней с момента выставления счета и доставки товара. Для его продления потребуются дополнительные согласования и указание особых причин. Установленные положения закона должны начать действовать через 18 месяцев после его публикации, то есть во второй половине 2025 года. Министерство инфраструктуры Польши также работает над собственным проектом внесения поправок. Эти изменения будут касаться исключительно сектора TSL и пойдут еще дальше. Ведомство предлагает установить 14-дневный срок для оплаты с возможностью его продления до 30 дней. Проект находится на начальной стадии подготовки, но если все пройдет по плану, то транспортные компании могут рассчитывать на позитивные изменения в конце 2025 года.

Источник: etransport.pl