Грузия и Россия: фуры простаивают несколько дней из-за затора на границе

На контрольно-пропускном пункте «Верхний Ларс» произошло скопление около трех тысяч грузовых автомобилей. Как сообщил «Бизнес FM» один из перевозчиков, занимающихся транспортировкой сельскохозяйственных животных, никому не предоставляется приоритет в проезде. В Федеральной таможенной службе эту информацию опровергли.

Примерно три тысячи грузовых автомобилей оказались в затруднительном положении на границе России и Грузии, на КПП «Верхний Ларс». Затор возник из-за сильного снегопада на практически единственной сухопутной трассе, соединяющей Россию, Армению и Грузию, и продолжается уже вторую неделю. Дорога была закрыта в понедельник, 25 ноября. В минувшую субботу, после очистки горных серпантинов, проезд вновь открылся, однако пробки не исчезли. В эфир обратился Виталий Данилин, операционный директор и младший партнер компании «Агрокарго», одной из ведущих российских предприятий по транспортировке скота. Он отметил, что в общем заторе находится также транспорт с животными всех логистических фирм, экспортирующих животных из России в Армению и Грузию.

Компания «Агрокарго» еженедельно отправляет через «Верхний Ларс» около двух тысяч свиней. Виталий Данилин сообщил, что во вторник на российскую границу заехали фуры, которые стояли в пробке с прошлого четверга. Это целых пять дней. В условиях сильного холода обеспечить животных водой в пути не представляется возможным.

Корма не удается подвезти из-за продолжающихся заторов. Животные страдают и погибают, а компания сталкивается с финансовыми и репутационными потерями. Данилин обращает внимание, что они настоятельно просят ГИБДД и таможенные органы обеспечить приоритетный проезд для живого груза.

Виталий Данилин, операционный директор «Агрокарго», отметил:

«В подобных ситуациях создаются специальные коридоры для срочных перевозок, таких как сжиженный газ, топливо и животные. Но мы стоим здесь с субботы, и коридор до сих пор не открыт. На данный момент пять машин с животными стоят в ожидании. Проблема не решается. В прежние годы граница работала куда более эффективно. Я убежден, что работа служб оставляет желать лучшего, в том числе и ГИБДД, которые не позволяют машинам объехать затор и попасть в зону пограничного контроля. Ранее животные не оставались в пути больше суток после открытия дороги. В каждой машине находится 200-240 голов, и задержка в пять дней крайне негативно сказывается на них.»

Из-за снежных условий движение на дороге осуществляется в реверсивном режиме, считает основатель транспортно-логистической компании «VIG Транс» Игорь Ребельский:

«Все автомобильные полосы, по которым передвигались машины, были засыпаны снегом. Некоторые участки чистили, а другие вновь забивались снегом. Фактически образовалось однополосное движение. В условиях большого скопления транспорта, учитывая погодные обстоятельства, мест для обгона или парковки не было, так как обочины затопило снегом. В такой ситуации трудно было предпринимать какие-либо меры приоритизации. Движение проходило по принципу очередности. Учитывая нестандартность сложившейся ситуации, думаю, не существовало конкретных правил или инструкций по действиям в подобных условиях.»

При этом, как отмечает президент Национальной ассоциации «Грузавтотранс», член Общественного совета при Ространснадзоре Владимир Матягин, в России не предусмотрен отдельный регламент для перевозки разных видов грузов, что является необходимостью.

Владимир Матягин, возглавляющий Национальную ассоциацию «Грузавтотранс» и являющийся членом Общественного совета при Ространснадзоре, отметил следующее: «Транспортировка осуществляется без остановок, и это зависит от перевозчиков или заказчиков: предоставляют ли они необходимые условия для транспортировки живого груза. Для пограничников на «Верхнем Ларсе» текущая ситуация является привычной. В их регламенте отсутствует положение о приоритетном пропуске таких транспортных средств. Эта ситуация подсказывает, что необходимо разрабатывать четкие инструкции для различных типов грузов, включая животных. Следует также расширить пограничные переходы и дороги, чтобы обеспечить удобный подъезд к ним».

Федеральная таможенная служба ответила на запрос «Бизнес FM». В сообщении указывается, что живые животные и скоропортящиеся товары действительно оформляются на «Верхнем Ларсе» в приоритетном порядке. Однако для этого ГАИ должны обеспечить первоочередной доступ к пункту пропуска, а соответствующие дорожные службы обязаны очищать дороги.

В МВД Северной Осетии отправлено напоминание о необходимости организации беспрепятственного проезда для большегрузов с живыми животными к КПП «Верхний Ларс».

Источник: bfm.ru