Автомобильные перевозки через Казахстан испытывают значительные нагрузки

В ноябре среднее время ожидания на границе с Казахстаном стало вдвое больше. Как объяснили в компании «ПЭК», такая ситуация обусловлена несколькими факторами. Во-первых, в преддверии новогодних праздников растет объем грузов, поступающих в Россию, включая транзитные поставки из Китая через Казахстан. Во-вторых, Казахстан усиливает контроль за вывозом товаров, вплоть до полного досмотра транспортных средств на границе. Вдобавок, автомобильные переходы между Россией и Казахстаном страдают от нехватки необходимой инфраструктуры и ресурсов для обработки увеличившегося грузового потока.

Таким образом, в ноябре среднее время ожидания на автомобильных пунктах пропуска между Россией и Казахстаном возросло до двух-четырех дней, в зависимости от конкретного перехода.

По информации «ПЭК», наиболее значительные заторы фиксируются на казахстанской стороне в пунктах «Петухово/Жана Жол», «Бугристое/Кайрак» и «Веселоярск/Ауыл». Это также связано с острым дефицитом мощностей для оформления транспорта, а также с периодическими проблемами в работе сервиса Cargo Ruqsat, что затрудняет регистрацию в электронной  очереди, действующей в пограничных переходах на территории Казахстана.

«Если во время прохождения границы случится поломка транспортного средства или если компания ошибется в оформлении документов, это приведет к образованию многокилометровых пробок, поскольку другие машины будут вынуждены ждать решения проблемы», — отметил Сергей Денисов, руководитель ПЭК:GLOBAL.

Также растущий средний период ожидания на границе между Россией и Казахстаном связан с увеличением числа проверок — до 90-95% от общего объема грузов, поступающих из соседней страны. Время, необходимое для проведения проверки, может варьироваться от 10 минут до двух суток, если требуется полная выгрузка товаров из транспортного средства.

Как добавил Тахир Минеев, руководитель развития бизнеса «ПЭК» в Казахстане и Кыргызстане, с апреля 2023 года Казахстан ввел обязательное оформление сопроводительных накладных на товары (СНТ) во всех внешнеэкономических отношениях с государствами ЕАЭС. Теперь все грузы, проходящие через территорию Казахстана, подлежат экспортному контролю — как для юридических, так и для физических лиц.

Существует перечень товаров, для экспорта которых требуются специальные разрешения от Министерства индустрии и инфраструктурного развития или Комитета государственных доходов — так называемые справки МИИР. С начала 2024 года количество этих товарных кодов возросло на 25%, достигнув 145.

Список товаров представлен в решении Евразийской экономической комиссии №59 и приказе МИИР №424. Обновления можно найти на цифровых платформах, рекомендованных Министерством торговли и интеграции Казахстана для мониторинга.

«Тем не менее, информация остается фрагментированной. В результате этого перевозчики продолжают сталкиваться с ситуациями, когда сопроводительные документы могли быть оформлены корректно, а на следующий день вступили в силу новые изменения, требующие специальных разрешений, которых нет. Компаниям приходится в срочном порядке оформлять необходимые документы, а транспортным средствам — простаивать на границе», — пояснил Сергей Денисов.

Как сообщили в "ПЭК", на 12 ноября средний срок доставки между Казахстаном и Россией вырос на 32% по сравнению с предыдущим месяцем. Так, перевозка из Алматы в Москву займет теперь 11-14 дней, а стоимость доставки увеличилась на 15% и продолжает расти.

«На фоне значительного увеличения объемов перевозок из Китая в преддверии новогоднего сезона, грузопоток в Россию через соседнюю республику в сентябре-октябре повысился на 30% по сравнению с двумя предыдущими месяцами и продолжает увеличиваться, что может привести к увеличению пробок», — отметил руководитель ПЭК:GLOBAL.

Он полагает, что для улучшения ситуации необходимо ускорить обновление пограничных пунктов между Россией и Казахстаном. В первую очередь, это касается наиболее загруженных переходов «Бугристое», «Петухово» и «Веселоярск», реконструкция которых, по информации Росгранстроя, намечена на завершение до конца 2026 года.

В процессе работ, в частности, потребуется создать дополнительные площадки для оформления и проверки автомобилей, увеличить количество автомобильных полос, расширить подъездные пути и организовать зоны обслуживания для ожидания и отдыха водителей, которых сейчас не хватает.

«Снижение административных и инфраструктурных препятствий позволит сократить время доставки между Россией и Казахстаном более чем в два раза — до 5-7 дней, в зависимости от направления. Упрощение оформления сопроводительных документов поможет бизнесу увеличить грузопоток, что, в свою очередь, поспособствует развитию торговых связей между Россией и Казахстаном», — отметил Сергей Денисов.

Источник: Пресс-служба ФГКУ «Росгранстрой»