На российском рынке отмечается снижение тарифов на перевозки грузов автомобильным транспортом на 13,5%

После резкого увеличения тарифов на автомобильные грузоперевозки почти в двукратном размере в прошлом году, текущая динамика на рынке демонстрирует отрицательные тренды. В среднем за десять месяцев тарифы снизились на 13,5%. Как пояснил генеральный директор транспортной компании Delko Санджар Ашуралиев, основная причина этого — рост предложения, который превышает существующий спрос. В результате тарифы не покрывают все расходы, несомые перевозчиками. К концу года возможен незначительный рост ставок — на 3-5%. В следующем году развитие ситуации зависит от множества факторов, включая тарифную политику «РЖД» и переход на электронный документооборот.

«В 2024 году ожидается снижение тарифов на грузовые автоперевозки по сравнению с высокой базой 2023 года: с января по октябрь они упали на 13,5%», — подчеркивает Санджар Ашуралиев. По его словам, основным фактором данной тенденции стало увеличение числа игроков на рынке. Генеральный директор Delko отметил, что в сфере появилось множество несистемных перевозчиков с парками из трех-четырех машин.

В отличие от прошлых лет, когда наблюдалась нехватка грузового транспорта, что способствовало увеличению тарифов, нынешние перевозчики смогли значительно увеличить свои автопарки.

«Согласно данным ГИБДД, в 2023 году в страну было ввезено и зарегистрировано рекордное количество грузовых автомобилей — почти 56,7 тысячи, что в два раза превышает уровень 2022 года. Особенно активно техника закупалась во втором полугодии на фоне роста ставок на автоперевозки, который составил 30% по сравнению с прошлым годом», — рассказывает Санджар Ашуралиев.

Кроме того, крупные ритейлеры тоже значительно увеличили объем собственного транспорта.

Таким образом, в 2024 году перевозчики столкнулись с избытком предложения на рынке, который превысил актуальный спрос.

«В настоящее время многие крупные транспортные компании работают с убытками, практически ведя борьбу за свое существование. Предсказать, сколько из них сможет продержаться в таких условиях, затруднительно», — подчеркивает гендиректор Delko.

С его точки зрения, в последние два месяца года ставки могут немного вырасти, на 3-5%. «Главным фактором роста окажутся перевозки с температурным контролем: уже сейчас на рынке наблюдается дефицит рефрижераторных полуприцепов, что подталкивает перевозчиков к повышению цен», — отмечает Санджар Ашуралиев.

Кроме того, на тарифную стратегию на рынке продолжат воздействовать такие факторы, как заработные платы водителей, переход на более дорогое зимнее топливо, высокая ключевая процентная ставка и растущие расходы на лизинг.

В следующем году к этим обстоятельствам добавится повышение налога на прибыль до 25%, запланированное «РЖД» значительное (не менее чем на 13,8%) увеличение тарифов, что приведет к перенаправлению части грузов с железнодорожного транспорта на автотранспорт, индексация платежей по системе «Платон», рост цен на топливо, нехватка водителей и другие факторы.

«На наш взгляд, в таких условиях рынок может развиваться по двум сценариям. Если избыток предложений от грузоперевозчиков сохранится, тарифы вырастут незначительно — на 9-10% в год. Однако, если даже возникнет небольшая нехватка — в 1-2% — это спровоцирует резкий рост ставок, превышающий 20%», — отмечает директор компании Delko.

По его мнению, оба сценария также могут быть существенно затронуты увеличением объемов электронного документооборота в отрасли, что создаст равные условия для индивидуальных предпринимателей и крупных перевозчиков.

«Кроме того, Минэкономразвития ожидает меньший темп роста ВВП по сравнению с 2024 годом, что может снизить объем грузов и повлиять на динамику тарифов», — добавляет Санджар Ашуралиев.

Источник: Росавтодор