Специалисты утверждают, что после Нового года около 50% грузовых автомобилей покинут рынок международных перевозок

Замена тахографов в грузовиках, которые занимаются международными перевозками, происходит очень медленно, и транспортные компании, вероятно, не успеют установить новые устройства на все свои машины до конца года.

По словам Артура Скорупы, руководителя отдела продаж Continental VDO в Польше, всего лишь 40% тахографов в польском автопарке были заменены. Это значение является ориентировочным, и схожие цифры представляют и другие компании. Михал Чесляк из Eurotach, дистрибьютора тахографов Continental VDO в Польше, считает, что к концу года может быть обновлено до половины автомобилей, однако подчеркивает, что у перевозчиков нет поводов для паники.

Проблемы с обновлением тахографов присутствуют не только в Польше, но и в других странах ЕС. Иоанна Попиолек, замдиректора транспортного департамента Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD), напоминает, что все транспортные средства, осуществляющие трансграничные перевозки, должны быть оснащены вторым поколением интеллектуальных тахографов до 31 декабря 2024 года. Автомобили с тахографами первого поколения должны пройти замену до 18 августа 2025 года, но предприниматели обеспокоены, что многие автомобили в ЕС не успеют выполнить замену вовремя.

Ассоциация международных перевозчиков (IRU) уже обратилась в Европейскую комиссию (ЕК) с просьбой установить шестимесячный льготный период для выполнения новых требований. Запрос был отправлен, и представители отрасли надеются, что ЕК примет решение, учитывающее интересы всех стран-членов. В противном случае, если облегчения предоставят лишь нескольким государствам, это может вызвать неравные конкурентные условия и усложнить процесс международных перевозок.

Как сообщает издание, особенно остро эта ситуация коснется Литвы, Польши, Нидерландов и Румынии, где компании, занимающиеся международными грузоперевозками, весьма активны. В то время как перевозчики из Германии или Франции сосредоточены на внутреннем рынке, именно они стали инициаторами этих правил, которые призваны защитить местные предприятия от иностранной конкуренции.

Польские транспортные компании, имеющие в своем парке более 300 тысяч грузовиков, составляют треть всех международных перевозок в ЕС. Если более 100 тысяч автомобилей не успеют обновиться в срок, это окажет значительное влияние на рынок. Однако начало года обычно характеризуется низким спросом на перевозки, что может дать возможность предпринимателям пережить этот сложный этап.

Источник: logistyka.rp.pl