Миграционная политика Польши представляет собой риск для сектора транспорта

Правительство Польши одобрило новую Комплексную и ответственную миграционную стратегию на 2025-2030 годы под названием «Верните себе контроль, берегите себя». Этот документ был с большим интересом ожидаем транспортно-логистической сферой (TSL), так как все обсуждения с властями и чиновниками по поводу ограничения виз для водителей из стран, не входящих в ЕС, завершались обещаниями о возобновлении визового процесса после принятия миграционной стратегии.

В настоящее время около 60% водителей, занимающихся международными грузовыми перевозками в Польше, являются гражданами третьих стран, таких как Украина, Беларусь, Грузия, Индия, Филиппины и других. В условиях демографического кризиса, ухудшения состава польских водителей (средний возраст превышает 50 лет) и изменения требований нового поколения к условиям труда, а также из-за перспективного перехода на автономные транспортные средства, польская транспортная отрасль рискует столкнуться со стагнацией.

Одна из восьми секций данной миграционной стратегии посвящена трудовой миграции и включает ряд условий для привлечения иностранных работников. В этой части указаны основные требования для иностранных специалистов, желающих получить рабочую визу в Польше. Среди них:

- гражданство страны, являющейся членом Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) или страны, с которой Польша или Европейский Союз подписали соглашение о реадмиссии, и оно эффективно реализуется;

- наличие уникальных, узкоспециализированных навыков, которые невозможно найти среди польских работников с аналогичными компетенциями;

- получение заработной платы, сопоставимой с уровнем оплаты труда польских сотрудников в той же отрасли, чтобы избежать недобросовестной конкуренции;

- подача заявки от работодателя, который ведет инвестиционную деятельность в Польше, имеющую стратегическое значение для экономики или национальной безопасности.

Ключевым элементом стратегии стало введение так называемой Голубой карты, призванной привлечь высококвалифицированных специалистов и представляющей собой инструмент, совместимый с законодательством Европейского союза.

Тем не менее, представители транспортного сектора выражают серьёзные сомнения в способности выполнить два начальных условия, касающихся гражданства и специфических навыков. Что касается третьего условия, связанного с инвестициями стратегического значения, отраслевые эксперты сомневаются, что польские власти рассматривают транспортные компании как ключевые для экономики или национальной безопасности. Это может привести к грядущему кризису в польском транспортном секторе.

На открытии Европейского форума новых идей президент TLP Мацей Вронский прямо обратился к трём высокопрофильным чиновникам: министру иностранных дел Радославу Сикорскому, министру государственных активов Якубу Яворовскому и министру финансов и региональной политики Катажине Пелчиньска-Наленч. В своём выступлении он задал провокационный вопрос: «Должны ли мы уже начинать закрывать наши транспортные компании?».

Президент TLP отметил, что помимо трудностей с привлечением новых иностранных сотрудников, транспортный сектор сталкивается с серьезными проблемами удержания уже работающих кадров. По его словам, процесс продления вида на жительство может занять до полутора лет, что заставляет водителей покидать свои должности, даже если они проработали долгое время в польских компаниях.

Министр иностранных дел Радослав Сикорский в своем ответе не смог предоставить ясного разъяснения. Несмотря на уверения, что польское правительство не собирается закрывать автотранспортный сектор, он отметил, что миграционная стратегия является нормативным документом, реализация которого будет осуществляться через дальнейшее законодательство.

Мацей Вронский сообщил, что TLP будет настаивать на изменениях в миграционной политике, чтобы она лучше отвечала реальным потребностям транспортной отрасли. Тем не менее, на данный момент представители транспортной сферы, проанализировав новый документ, не видят причин для оптимизма.

Источник: Ассоциация работодателей Польши по транспорту и логистике