Специалисты прокомментировали скопление грузовиков на китайской стороне границы

На пограничных переходах "Забайкальск" и "Благовещенск - Хэйхэ" со стороны Китая фиксируется скопление грузовиков, как сообщает "РГ" со ссылкой на Федеральную таможенную службу (ФТС). В связи с данной ситуацией время ожидания обработки грузов порой превышает неделю, отмечают логисты.

"Наблюдается накопление транспортных средств на китайской стороне. Пробки возникли с конца августа", - прокомментировали в пресс-службе ФТС.

При этом в ведомстве указали на стабильный рост грузооборота на пункте пропуска МАПП "Забайкальск".

По данным ФТС, объем грузов, проходящих через МАПП "Забайкальск" за 8 месяцев 2024 года составил 1,54 млн тонн. Это на 47% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом импорт увеличился почти на 30%, а экспорт возрос более чем в 4 раза.

МАПП "Забайкальск" функционирует в двух направлениях: грузовом и пассажирском. В среднем ежедневно оформляется 720 транспортных средств, около 100 автобусов и 2,5 тыс. пассажиров.

На пропускных пунктах между Россией и Китаем наблюдаются пробки с грузовым автотранспортом, вызванные активным увеличением закупок и вывозом специализированной техники. Российские компании стремятся обновить свой автопарк грузовиков, сельскохозяйственной и специальной техники до повышения ставок утилизационного сбора, – отметила Ольга Федоткина, исполнительный директор Национального союза экспертов в области транспорта и логистики.

Она добавила, что время ожидания на границе на МАПП Забайкальск-Маньчжурия возросло втрое и сейчас составляет 6-7 дней, а места в электронной очереди забронированы на две недели вперед. Подобная ситуация наблюдается и в Казахстане.

Кроме того, по словам эксперта, помимо предстоящего увеличения утилизационного сбора, на заторы также влияет общий рост грузопотока между Россией и Китаем.

"В течение последних восьми месяцев объем грузоперевозок увеличился почти в два раза и достиг 1,54 млн тонн. Перевод потоков на железную дорогу не является возможным из-за нехватки контейнеров в Китае, что связано с дисбалансом между экспортом и импортом", – пояснила Федоткина.

В результате наблюдается рост фрахтовых ставок на железнодорожные перевозки, приближающихся к уровням автомобильного транспорта, однако автологистика демонстрирует большую скорость и предсказуемость, добавила она.

С начала осени традиционно начинается сезон массовых грузовых перевозок, что ведет к увеличению очередей на пограничных переходах. Об этом сообщила Анна Фомичева, председатель Комитета по внешней торговле МГО "ОПОРА РОССИИ".

"Это в первую очередь обусловлено перераспределением автомобильных потоков на Восток в ответ на введение санкций недружественными государствами, что создает большую нагрузку на пункты пропуска МАПП 'Забайкальск' и 'Благовещенск-Хэйхэ'", - отметила эксперт.

По ее словам, грузопоток возрос почти в два раза.

Кроме того, транспортный кризис усугубился с введением с 1 октября повышенной ставки утилизационного сбора для автомобилей и спецтехники. Компании стремятся импортировать технику по старым, более низким ставкам.

Источник: rg.ru