Логистическая сфера в России испытывает острый дефицит специалистов

В течение последнего года российский трудовой рынок сталкивается с серьезными трудностями. Одной из пяти наиболее пострадавших отраслей остаются транспорт и логистика, где нехватка кадров ощущается особенно сильно.

В компании, включая тех, что расположены в Красноярском крае, наблюдается высокая потребность в работниках «синего воротничка», таких как сортировщики, водители и приемщики. Особенно заметен рост вакансий для водителей-дальнобойщиков, который составил 46% за год. Эксперты поделились своими взглядами на причины кадрового дефицита и возможные решения.

По данным исследования «Авито.Работа», в первой половине 2024 года количество вакансий в сфере транспорта и логистики увеличилось на 36% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а средние зарплаты возросли на 15%. Причиной нехватки кадров является «демографическая яма» 1990-х и нежелание молодежи работать на линейных позициях, особенно в качестве дальнобойщиков.

Кроме того, геополитические изменения способствовали оттоку специалистов и переходу на китайскую технику, требующую специфических навыков. Растущие расходы также оказывают давление на рынок, поскольку уровень зарплат водителей достигает 180 тысяч рублей после вычета налогов, а вакансий все равно недостаточно.

ГДЕ И КАК НАЙТИ НУЖНЫХ СОТРУДНИКОВ?

По словам Екатерины Кирилиной, первоочередным шагом в поиске новых работников для компании являются рекомендации знакомых и специализированные платформы по трудоустройству.

К тому же, для закрытия вакансий стоит рассмотреть возможность подготовки кадров внутри организации. Это может включать обучение водителей, имеющих недостаточный опыт в категории Е, а также организацию офлайн или онлайн курсов для улучшения навыков управления современной грузовой техникой.

К источникам привлечения сотрудников можно отнести профильные учебные заведения, социальные сети, службы занятости и районные администрации в зонах присутствия компании, добавляет Мария Шиповалова. Также важным является внимание к более зрелым кандидатам.

При этом соискателям желательно предлагать комфортные условия труда, что включает не только конкурентоспособную зарплату, но и гибкий рабочий график и стабильную нагрузку. Для водителей значимо, чтобы маршруты были удобными и безопасными.

Некоторые компании также акцентируют внимание на мелочах, например, на форменной одежде, обеспечивая комфортный спецодеждой, специально разработанной для женщин. 

КАК СОХРАНИТЬ СОТРУДНИКОВ?

В современных реалиях удержание действующих сотрудников стало столь же важным, как и привлечение новых. Если организация предоставляет эффективную систему поощрения и предлагает различные льготы для работников и их семей, это значительно уменьшает вероятность того, что сотрудники могут задуматься об увольнении.

На комфорт рабочего процесса также влияют отношения между коллегами и руководством, к примеру, совместные поездки водителей и топ-менеджеров.

«На практике такие взаимодействия помогают руководителям лучше понимать условия труда дальнобойщиков и их реальные проблемы, получают информацию из первых уст. Это уменьшает дистанцию между управленцами и персоналом, способствует формированию доверительных отношений и позволяет оперативно решать возникающие сложности», – говорит Екатерина Кирилина.

В результате подобных инициатив компании удалось снизить текучесть среди водителей на 15%.

КОГДА СИТУАЦИЯ УЛУЧШИТСЯ?

По словам Игоря Чернышева, нехватка квалифицированных кадров вряд ли решится даже в следующем году. Екатерина Кирилина также разделяет это мнение: «Не стоит надеяться, что до 2035 – 2040 года количество соискателей на рынке возрастет. 10-15 лет — это значительный период, а для некоторых компаний целая эпоха».

Эксперты единодушны в том, что, несмотря на усилия, предпринимемые компаниями для борьбы с кризисом, проблему дефицита кадров в транспортно-логистической сфере следует решать на государственном уровне.

«Необходимо начинать с основополагающих вопросов: например, достаточно ли сейчас суточных для водителя-экспедитора, которые недавно были уменьшены? – размышляет Екатерина Кирилина. – Есть ли в нашей стране необходимая дорожная инфраструктура, особенно для женщин-водителей: безопасные места для ночлега, чистые душевые, прачечные и туалеты?»

Опыт показывает, что эффективная борьба с нехваткой кадров возможна лишь при комплексном подходе и активном участии государства. Решение этой проблемы потребует времени и значительных усилий, но улучшение систем подбора и условий труда может ускорить преодоление кризиса.

Источник: dela.ru