Транспортники Швеции просят создать орган контроля за коммерческими перевозчиками

Для защиты прав водителей представители транспортной отрасли в Швеции предлагают создать национальный контрольный орган, который будет проводить быстрые проверки на рабочих местах, в производственных помещениях, в сотрудничестве с центрами по борьбе с преступностью и другими.

В 2022г. ЕС принял решение о новом Пакете мобильности (ПМ). Одна из целей - обеспечение условий для многих водителей, которые ездят в качестве командированных рабочих в других странах-членах ЕС. Новые правила гласят, что теперь водитель должен получать компенсацию в соответствии с условиями принимающей страны, когда он выполняет транспортную работу в другом государстве-члене ЕС.

Компания Transport открыла в декабре 2023г. передвижной профсоюзный офис на охраняемой стоянке муниципалитета в Хильтене/Йёнчёпинге (Швеция).

Центральный омбудсмен Томми Йонссон в течение полугода реализации проекта беседовал со многими водителями, которые останавливались на охраняемой стоянке.

«Обычно водители работают в течение 4 недель, а затем возвращаются домой на 2 недели... Согласно правилам ПМ, водители должны получать шведскую зарплату, когда они выполняют так называемые каботажные перевозки в Швеции, об этом с гордостью трубили наши политики, но в очередной раз мы видим набор правил на бумаге, которые не соблюдаются. Очень мало водителей, которые получают правильную зарплату. Вам по-прежнему платят по минимальной зарплате в стране происхождения», - заявил Томми Йонссон.

По его словам, еще один эффект от реализации пакета мер по повышению мобильности заключается в том, что многие иностранные транспортные компании перенесли свои операции в Швецию именно для того, чтобы избежать соблюдения правил.

Водители, с которыми велись подобные разговоры, приехали из Украины, Македонии, Азербайджана, РФ и Румынии, а также из Индии и Пакистана. Они часто нанимаются на работу в литовские или польские транспортные компании, а затем «расквартировываются» в Скандинавии.

«Если посмотреть, что они выбирают, то выбор, вероятно, не так уж велик: безработица в родной стране или хорошо оплачиваемая работа профессионального водителя. Ведь в соответствии с правилами Пакета мобильности, водители должны получать шведскую зарплату, если они выполняют так называемые каботажные перевозки в Швеции», - говорит Томми Врит, председатель профсоюза.

Томми Врит и Томми Йонссон считают, что в настоящее время необходим новый национальный орган контроля, обладающий опытом работы в соответствующих ведомствах и сотрудничающий с социальными партнерами.

Источник: Логист.Today