Дальнобойщикам Беларуси сокращают зарплаты в Европе

Литовские и польские компании в последние месяцы сокращают зарплаты водителям. По словам собеседника, в одной крупной литовской компании с 1 апреля суточные выплаты понизили на 5 евро. Это второе снижение зарплат с начала года. Сейчас водители, которые недавно устроились на фирму, получают 64 евро за сутки работы, а опытные водители со стажем - 71 евро. В прошлом году на пике суточные зарплаты достигали 85 евро.

«В 2021-2023 годах наблюдался постепенный рост зарплат. За два года ставки подросли примерно на 10 евро в сутки. В этом году наблюдается обратный процесс», - говорит собеседник.

Подобное сокращение суточных ощутимо - цены на все за последние годы выросли, а зарплата после последних двух сокращений осталась на уровне трехлетней давности.

Другой дальнобойщик, работающий в Польше, также отмечает, что некоторые компании подхватили этот тренд. «Сначала зарплаты начали урезать крупные литовские перевозчики, к ним присоединились польские фирмы с литовскими корнями. Позже то же начали делать и некоторые польские фирмы», - говорит собеседник.

Больше всего, по его словам, зарплаты понизили в польских фирмах, принадлежащих белорусам: «В таких сейчас платят по 60 евро в сутки, когда водитель едет, и по 24 евро, когда стоит в очереди».

Дальнобойщик отмечает, что некоторые компании в Польше стали возвращаться к старым высоким тарифам, так как начался отток кадров: «Опустили ставки до 65 евро, нормальные водители начали разбегаться, сейчас снова подняли до 75 евро».

Первыми урезать зарплаты водителям начали именно крупные литовские перевозчики. «У меня много знакомых работают в литовских фирмах, там почти всем за последние месяцы подрезали зарплаты на 10-15 евро в сутки. В Польше тоже многие сократили ставку, но потом снова повысили. Знаю людей, где сначала снизили на 10 евро, а потом 5 евро вернули», - говорит другой дальнобойщик. - По наблюдениям, урезают зарплаты в основном в крупных компаниях. В малых и средних транспортных компаниях такое наблюдается реже. Если человек хорошо длительное время работает, то таким, как правило, не урезают».

Водители называют две основные причины, почему зарплаты падают: это наплыв водителей из стран Центральной Азии, Африки и Индии, а также общее ухудшение экономической ситуации на фоне войны России в Украине. «Люди из этих стран готовы работать и по 50 евро в сутки, поэтому компаниям выгодно брать их на работу вместо белорусов и украинцев», - считает собеседник.

Один из дальнобойщиков отмечает, что сейчас стало немного сложнее устроиться водителем без опыта работы в международных перевозках: «Создается впечатление, что в Беларуси все мужики ломанулись в дальнобой, потому что таких денег у нас не заработаешь. А в Европе тоже кризис, работы становится меньше, а желающих работать - нет. Поэтому компании и могут себе позволить сокращать зарплаты водителям. Они не боятся, что из-за массовых увольнений их бизнес станет, так как понимают, что придут индийцы или африканцы, которые будут готовы работать за меньшие деньги».

Источник: Логист. Today