Повышенные цены на грузоперевозки сохранятся до осени. Санкции, рост цен на фрахт и дефицит контейнеров

Ближайший месяц в тарифной политике перевозчиков будет критическим. Пока очевидно, что высокие цены на доставку сохранятся до конца лета, полагает Дмитрий Самуськов, руководитель отдела продаж компании «Интер-фрейт»

Продолжает оказывать влияние цепочка событий, случившихся минувшей зимой и весной - коллапс в Красном море и связанный с этим разворот основных судов, следующих из Азии в Европу, на маршрут вокруг Африки. Такой транзит требует на 20–25% больше судов и, соответственно, контейнеров. В результате не только увеличились транзитные сроки доставки на 15–25 дней, но и выросла стоимость грузоперевозок основными морскими линиями.

Произошел всплеск спроса на железнодорожную доставку прямым сообщением из Китая в страны Европы. С начала 2022г. этот вид транспорта не пользовался сильным спросом, поскольку был намного дороже морской отправки, к тому маршрут через Россию считался «токсичным».

Сейчас уровень цен в перевозках различными видами транспорта выровнялся, при этом 4 из 5 поездов такой популярной станции, как Чэнду, уходят в страны Западной Европы. Уменьшилось количество предложений о доставке в Беларусь. Когда спрос есть, а предложений нет, цены растут.

Из-за политики Российских железных дорог в Китае сейчас острый дефицит порожних контейнеров для перевозки. РЖД отказывается возвращать пустые контейнеры - бизнес стал их сдавать в металлолом. На фоне отсутствия порожнего оборудования выросли цены на его аренду.

Одновременно растут ставки фрахта в автомобильных перевозках из Китая, что тоже связано с повышением спроса на них.

На ситуацию повлияли санкционная политика Евросоюза в отношении Беларуси и России. В результате доставка в Беларусь через Клайпеду из Китая остановилась: нецелесообразно, дорого, риски зашкаливают.

Следующим этапом стало подорожание в конце мая - начале июня перевозок через Дальний Восток, а это один из двух оставшихся у импортеров основных маршрутов в Беларусь. За последние полторы недели на этом маршруте цены менялись дважды.

Очевидно, что высокие цены на доставку сохранятся до конца лета. Нельзя исключать и самый негативный сценарий, при котором ставки фрахта могут и вовсе удвоиться в ближайший месяц.

Рекомендация  - при планировании закупок закладывать в резерв возможный рост ставок на $1–2 тыс. за контейнер. А при планировании транзитных складских запасов закладывать резерв на транзитный срок доставки – 2-4 недели.

Источник: office life