Чтобы опередить КАМАЗ по продажам в России, конкуренту из Китая не хватило 12 грузовиков

Бессменный лидер по продажам на рынке грузовиков в России — продукция гиганта из Набережных Челнов ПАО «КамАЗ». По данным производителя, грузовикам со скакуном на логотипе принадлежит 47% российского рынка тяжелых грузовых автомобилей, за все время работы с конвейера сошло 2,3 млн машин. Но кто думал, что сместить с пьедестала невозможно?

С некоторых пор в лидерах продаж тяжелой техники в России появилась продукция made in China. Грузовики из Китая скромно топчутся позади КАМАЗов, впечатляя динамикой роста продаж.

По данным аналитического агентства «Автостат», в первом полугодии 2022 года на долю продукции «КамАЗ» пришлось 40% рынка (продано 15 050 машин). За ним в ТОП-5 расположились российские Ural (3 067), GAZ (2 989), китайский Shacman (2 770) и белорусский MAЗ (2 027).

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, доля Ural выросла на 35,2%, GAZ — упала на 4,1%, Shacman — поднялась на 211,2%.

Похожую динамику показали его соотечественники, в пятерку лидеров не вошедшие: Howo продано больше на 148,3% (1 239 ед.) JAC — на 83% (1 010 ед.).

Представители китайского автопрома выбрали медленную тактику достижения цели — грузовики буквально подкрались к лидеру и в первую неделю сентября заняли все четыре места в ТОП-5 после «КамАЗ». За КАМАЗ в рейтинге выстроились Shanaxi, FAW, HOWO и Sitrak. И это еще не все: по данным экспертов «Автостат», общие доли всех грузовиков российского и китайского производства практически сравнялись.

С 5 по 11 сентября число проданных российских грузовиков составило 714 ед. или 45% доли рынка. Совокупные продажи четверки из Китая составили 693 ед. или 44% доли рынка.

Лидеры продаж — KAMAЗ-43118 (продано 167 ед.) и KAMAЗ-65115 (145 ед.). Как сообщил "Автостат", торое место от третьего, где находится  FAW CA3310, отделяет всего 12 экземпляров разницы.

Подождем следующего отчетного периода. Кто займет первое место?

Фото: китайские-автомобили.рф.