Армения планирует занять позицию ключевого железнодорожного хаба

Правительство Армении планирует модернизировать северо-восточные железнодорожные магистрали страны с целью создания мощного транспортного узла. Как сообщил премьер-министр Никол Пашинян в ходе предвыборной кампании, этот проект призван обеспечить самый короткий путь между Европой и Азией. Потенциально, маршрут через Армению мог бы стать более прямой и быстрой альтернативой существующему Транскаспийскому коридору, ведущему в обход России.

Для реализации этой инициативы требуется капитальный ремонт железных дорог, соединяющих Армению с Турцией и Азербайджаном. Однако, эти участки находятся под российской концессией, что создает определенные сложности. Ранее Никол Пашинян заявлял о готовности армянской стороны провести необходимые работы самостоятельно, если не удастся достичь соглашения с Россией, чтобы избежать полного разрушения инфраструктуры.

«Наши партнеры по международному сотрудничеству подчеркнули, что через регионы Тавуш, Лори и Ширак проходит оптимальный маршрут из Азии в Европу. Это означает, что в скором времени мы не только запустим южное железнодорожное сообщение, но и активизируем северные направления», – отметил Пашинян. Он уточнил, что планируется соединить железнодорожные линии «Иджеван-Раздан» и «Ванадзор-Гюмри», расположенные всего в шести километрах друг от друга, что позволит создать самый короткий восточно-западный железнодорожный путь.

Кроме того, рассматривается возможность создания платных автомобильных коридоров для грузового транспорта через те же области, что также будет способствовать развитию транспортного сообщения между Азией и Европой. Судя по всему, европейские инвесторы проявляют интерес к данному проекту.

Стоит отметить вернувшийся интерес к Транскаспийскому маршруту после 2022 года, который связывает Азию и Европу в обход России, предоставляя возможности для транзита товаров. Основная ветка этого маршрута проходит через Грузию по линии «Баку-Тбилиси-Карс», несмотря на то, что прямое сообщение через Армению могло бы быть более коротким.

Восстановление армянских железнодорожных участков, ведущих к границам с Азербайджаном и Турцией, которые фактически не функционируют с начала 1990-х годов, является необходимым условием для полноценного использования этого пути. Основным препятствием является то, что железнодорожная инфраструктура Армении находится под управлением «Южно-Кавказской железной дороги», дочерней компании «РЖД», в рамках концессионного соглашения, действующего как минимум до 2038 года.

Несмотря на начавшиеся, но пока безрезультатные переговоры с Россией о восстановлении участков, Армения рассматривает различные варианты, включая возможное предложение России о продаже концессии, например, Казахстану. Тем не менее, правительство Армении готово взять на себя ответственность за реконструкцию, чтобы пути сообщения не пришли в негодность.

Источник:  trans.ru