На конференции ETF обсуждались условия труда водителей-мигрантов и командированных специалистов

В Брюсселе, в Европейском экономическом и социальном комитете, Европейская федерация транспортных рабочих (ETF) провел крупную конференцию. В центре внимания оказались вопросы, связанные с командировками работников и положением граждан из стран, не входящих в ЕС, в секторе грузовых автоперевозок.

На мероприятии собрались представители профсоюзных организаций, инспекций по труду, дорожной инспекции, Европейского органа по труду (ELA), Европейской комиссии и объединений работодателей. Конференция была организована в связи с пятилетней годовщиной принятия Пакета мобильности – ключевого набора правил ЕС, направленных на обеспечение справедливой конкуренции и улучшение условий работы водителей-профессионалов. Тем не менее, участники подчеркнули, что, несмотря на усилия Евросоюза, отрасль по-прежнему сталкивается с серьезными вызовами. Значительный отток европейских водителей из профессии из-за сложных условий труда привел к существенному увеличению приема на работу водителей из третьих стран, которые часто подвергаются эксплуатации.

В ходе утренней сессии обсуждались практические аспекты реализации правил, регулирующих командировки. Михаэль Валь из немецкой инициативы Faire Mobilität сообщил, что водители-иностранцы зачастую подписывают непонятные им контракты и документы, а работодатели используют письма о намерениях, где работники соглашаются на сон в кабине. По словам Валя, многие из них заявляют, что предпочли бы вернуться на родину или уехать работать в Саудовскую Аравию.

Фредерик Де Виспелер из Левенского католического университета указал на то, что слабый контроль за соблюдением положений Пакета мобильности, особенно в отношении фиктивных компаний, остается серьезной системной проблемой.

Аннели Бантенбах из Supporting Network of Faire Mobilität подчеркнула важность создания транснациональных профсоюзных структур и предложила рассмотреть возможность финансирования на уровне ЕС для стабильной поддержки мигрантов и мобильных работников. Она отметила, что профсоюзы могут и должны играть важную роль в решении проблем, оказывая юридическую помощь и консультации.

В ходе дневной сессии акцент был сделан на уязвимом положении водителей, прибывающих из государств, не входящих в ЕС. Эдвин Атема, представитель фонда Road Transport Due Diligence, предоставил доказательства систематической эксплуатации, включающей задержки с выплатой заработной платы, ограничение доступа к медицинской помощи и ненадлежащие условия проживания. Особенно запомнились истории дальнобойщиков из Средней Азии, ставших жертвами торговли людьми. Их выступления вызвали овации. Атема подчеркнул, что забастовки водителей в Графенхаузене в 2023 году – это не единичный случай, а проявление укоренившейся бизнес-стратегии, основанной на эксплуатации.

Торстен Лаксафосс Холбек, возглавляющий Ассоциацию логистики стран Северной Европы, отметил, что внедрение Пакета мобильности имеет решающее значение для обеспечения равных условий конкуренции. Он добавил, что более половины компаний сталкиваются с трудностями при поиске водителей, и что его организация активно работает над привлечением молодых специалистов в эту сферу.

Завершили конференцию заместитель председателя дорожной секции ETF Том Питерс и руководитель отдела наземного транспорта Кристина Тиллинг. Они призвали к усилению контроля за соблюдением положений Пакета мобильности, подчеркнув, что справедливые условия труда и честная конкуренция – это взаимосвязанные цели, необходимые для устойчивого развития отрасли.

ETF планирует представить результаты конференции на встречах высокого уровня с представителями DG MOVE и DG EMPL, а также пригласить Европейскую комиссию лично ознакомиться с условиями труда на стоянках для грузовых автомобилей. Представители Федерации подчеркнули, что без эффективных инструментов и ресурсов невозможно обеспечить соблюдение правил. Особое внимание следует уделять защите прав трудящихся-мигрантов.

Источник: ETF