В Германии число случаев мошенничества в сфере международных грузоперевозок неуклонно увеличивается

Германия остается важным транзитным и конечным пунктом для международных логистических операций. В последнее время правоохранительные органы фиксируют рост числа махинаций и злоупотреблений в сфере международных автоперевозок.

Как отмечает начальник дорожного участка полиции Фойхта Стефан Пфайффер, ночные рейды регулярно выявляют нарушения, многие из которых носят организованный характер. Хотя подозрения чаще падают на водителей, полиция убеждена, что за многими манипуляциями стоят их работодатели, а не отдельные лица. Согласно статистике, основная часть нарушений связана с транспортными средствами иностранных компаний.

Одним из наиболее частых нарушений является вмешательство в работу цифровых тахографов, фиксирующих данные о времени вождения, пройденном расстоянии и скорости. Некоторые компании применяют технические уловки для обхода системы, а водители используют поддельные карты, чтобы скрыть превышение допустимого времени работы.

«Если вы прервете штекерное соединение с цифровым записывающим устройством, вы превратите грузовик в так называемого «Летучего голландца». Тогда в этом тягаче отключаются все вспомогательные системы, включая регулирование двигателя ... У нас также есть феномен, заключающийся в том, что так называемым Kitas — датчиком тахографа Kienzle — манипулируют. Датчик тахографа записывает электромагнитные импульсы от коробки передач и передает их на цифровое устройство управления. Он ввинчен в коробку передач, поэтому вам нужно иметь очень хорошие технические знания. Злоумышленники вскрывают их, а затем в кабине водителя прокладывают вторую линию, и тогда цифровое устройство управления можно будет включать и выключать вручную» - Стефан Пфайффер.

Он также отметил, что в настоящее время одной из ключевых проблем являются фальшивые водительские удостоверения.

Кроме того, вызывает серьезное беспокойство применение эмуляторов AdBlue, которые обходят систему очистки выхлопных газов. Это позволяет компаниям сокращать расходы и даже снижать налоговую нагрузку. Такие действия нарушителей позволяют им обходить экологические нормы, что негативно сказывается на окружающей среде.

«Эмулятор обманом заставляет систему думать, что наружная температура около минус 100 градусов. Затем система автоматически отключает подачу AdBlue... Присадка AdBlue используется для снижения выбросов загрязняющих веществ дизельными двигателями. Класс выбросов, в свою очередь, играет роль в налоговом классе, к которому относится грузовик. Перевозчик экономит на AdBlue и ездит в налоговом классе, в котором ей на самом деле ездить не следует. Кроме того, системы AdBlue в больших автомобилях необходимо раз в год обслуживать, что обходится примерно в две с половиной тысячи евро. Таким образом, судоходная компания может сэкономить деньги» - Стефан Пфайффер.

Европейская ассоциация дорожной полиции Roadpol регулярно организует проверки, объединяя усилия стран Евросоюза. По последним данным, в ходе одной из операций в прошлом году было проверено более 248 тысяч грузовых автомобилей в 29 странах, при этом почти 35% из них нарушили установленные правила.

Как заявил главный инспектор полиции Штефан Мюнкер, во время ночных рейдов, проводимых подразделением дорожной полиции Стефана Фойхта, уровень нарушений порой достигает 100%.

«Во время одной из проверок выяснилось, что водитель, которому еще не исполнилось 30 лет, ездил по поручению своей компании из третьей страны в течение почти трех месяцев без единого дневного отдыха» - Штефан Мюнкер.

Источник: verkehrsrundschau.de