Европейские перевозчики испытывают тройное давление: рост цен, ужесточение нормативных актов и нехватка водителей

Согласно новому аналитическому отчету Upply, европейский рынок грузовых автомобильных перевозок в 2026 году войдет в фазу сдержанного восстановления. Этот процесс будет происходить на фоне сохраняющейся макроэкономической волатильности, возрастающего давления из-за растущих издержек, ужесточения нормативных требований и нехватки квалифицированных кадров. Прогнозируется, что ВВП еврозоны вырастет на 1,2%, а ЕС в целом – на 1,4%, что ниже допандемического среднего значения в 1,9%. Развитие рынка будет неравномерным и зависеть от страны.

Различия в экономическом развитии ключевых рынков окажут влияние на логистические потоки. Польша станет основным драйвером роста, ожидая увеличения ВВП на 3,5%. Испания сохранит сильную динамику на уровне 2,3%, хотя и замедлится по сравнению с 2025 годом. Рост Нидерландов составит около 1,3%, а крупнейшие экономики (Германия, Франция и Италия) останутся в диапазоне от 0,8% до 1,2%. Эта разница повлияет на спрос на транспортные услуги и возможности перевозчиков в разных регионах покрывать растущие затраты за счет повышения тарифов.

Устойчивое внутреннее потребление обеспечит поддержку спросу. Снижение гармонизированной инфляции до ожидаемых 1,9% увеличит покупательную способность домохозяйств, потребление которых, по оценкам, вырастет на 1,2%. Стабильность на рынке труда минимизирует риски снижения спроса на товары. Государственные инвестиции в инфраструктуру и оборону, особенно в Германии, дадут дополнительный стимул, но их влияние на логистические объемы станет заметным после 2026 года. Развитие электронной коммерции продолжит влиять на грузопотоки. Например, во Франции оборот сектора в 2026 году превысит 200 млрд евро, а доля онлайн-покупателей составит 73,3% населения старше 15 лет.

Автомобильная промышленность, крупный потребитель транспортных услуг, тоже переживает изменения. В Германии регистрации новых автомобилей вырастут на 2%, до 2,9 млн единиц, но останутся на 20% ниже рекордного уровня 2019 года. Внутреннее производство автомобилей в Европе снизится на 1%, а выпуск электромобилей увеличится на 11%, достигнув 1,76 млн единиц. Сектор услуг, особенно в Южной Европе, покажет рост на 2-3% в туризме и цифровых услугах, что увеличит спрос на транспортировку.

Операционные издержки перевозчиков и тарифы остаются высокими. Индекс контрактных ставок, стабильно растущий с 2017 года, в начале 2026 года будет колебаться около 130. Спотовые ставки, достигнув пика в 2022 году, во второй половине 2025 года снова стали расти, приблизившись к 125.

При росте потребления на 1,2% операторам придется искать баланс: индекс ставок достигнет 130, но прибыльность останется низкой из-за структурного роста затрат. Основные статьи расходов – оплата труда и экологические сборы.

Дефицит кадров и экологический переход – ключевые структурные проблемы. Нехватка водителей ограничивает пропускную способность. Экологическая трансформация ускоряется за счет расширения систем взимания платы за проезд, основанных на уровне выбросов CO₂.

Технологии становятся важным конкурентным преимуществом. Германия, Нидерланды и Испания лидируют во внедрении решений на основе искусственного интеллекта. Цифровизация, передовые системы планирования и внедрение беспилотных перевозок направлены на повышение операционной эффективности и снижение воздействия на окружающую среду.

Источник: logirus.ru