В 2024 году наиболее популярным среди тяжелых грузовых автомобилей оказался SITRAK C7H

В 2024 году почти каждый пятый новый крупнотоннажный грузовик, купленный в России, оказался китайским Sitrak C7H, как свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат». Три следующих места в топ-5 также занимают китайские модели, тогда как на пятом месте расположился российский «КамАЗ-54901» последнего поколения K5. В сегменте среднетоннажных грузовиков по итогам прошлого года лидирует отечественный GAZ Gazon NEXT с рыночной долей 23%. Между тем, в 2024 году наблюдается значительный рост продаж среднетоннажной техники — на уровне 22,4%, в то время как спрос на крупнотоннажные автомобили упал почти на 19%.

В общей сложности в 2024 году было продано 102 007 грузовиков весом от 16 тонн (крупнотоннажный сегмент — HCV), из которых 19 374 составляют продажи Sitrak C7H, что составляет ровно пятую часть рынка. Интересно, что Sitrak C7H является самым популярным изделием среди всех моделей этой китайской компании, так как лишь 35 машин принадлежат к другим моделям Sitrak, вся остальная продукция — это именно Sitrak C7H.

Sitrak C7H существенно опережает модели конкурентов по популярности. На втором месте располагается Dongfeng 4180 с 7 346 проданными автомобилями, третий — Shacman SX3258 с 5 236 единицами, а четвертый — FAW J7 с 4 334 транспортными средствами.

Что касается отечественных экземпляров, новейший магистральный тягач К5 «КамАЗ-54901» оказался лишь на пятом месте, реализовав 4 324 грузовика. В десятке также представлены другие модели от российского автопроизводителя — «КамАЗ-43118» и «КамАЗ-65115».

Среди лучших также находятся Shacman SX3318, FAW CA3250 и Howo 1167.

Таким образом, китайский Sitrak стал лидером продаж крупнотоннажных грузовиков в России за 2024 год, опередив «КамАЗ», который теперь занимает вторую позицию. Кроме того, в топ-10 присутствует лишь «Урал» из российских брендов. В числе лидеров также находится белорусский «МАЗ», тогда как остальные — китайские компании.

Тем не менее, практически все фавориты, за исключением Dongfeng (+99,8%) и Sany (+77,4%), отметили снижение продаж в 2024 году. В целом, количество проданных крупнотоннажных грузовиков сократилось на 18,8% по сравнению с 2023 годом.

Действительно, эксперты заранее предсказывали подобное развитие событий, поскольку 2023 год показал рекордные объемы продаж, невиданные за последние 17 лет. Это свидетельствует о том, что перевозчики смогли временно удовлетворить свои потребности в грузовом автопарке.

На итоговые показатели в конце года также оказало влияние резкое (на 70%) увеличение ставок утилизационного сбора на импортируемую грузовую технику, начиная с 1 октября. Это видно из статистики декабря, где отечественный «КамАЗ» значительно обогнал китайский Sitrak.

Среднетоннажные грузовые автомобили

На рынке среднетоннажной техники весом от 3,5 до 16 тонн (MCV) предварительные результаты 2024 года выглядят гораздо более оптимистично. В этом сегменте было реализовано 21 999 автомобилей, что на 22,4% больше, чем в 2023 году.

Причиной такой динамики может быть продолжающаяся популярность курьерских и внутригородских доставок. Кроме того, в сегменте MCV представлено множество отечественных производителей, что снижает трудности, связанные с импортом.

Таким образом, в 2024 году лидером продаж среди среднетоннажных грузовиков стала российская модель — GAZ Gazon NEXT, занимающая 23% рынка.

Замечательно, что в пятерке лидеров оказался GAZ Sadko NEXT на пятом месте, а также две модели от «КамАЗа» — «Компас-9» на третьем и «Компас-12» на четвертом.

Из китайских автомобилей в эту пятерку смог пробиться только JAC N120, заняв вторую позицию.

Интересно, что в сегменте MCV, как и в области крупнотоннажных грузовиков, самая популярная модель значительно опережает конкурентов. В 2024 году отечественный GAZ реализовал 5 061 экземпляр GAZ Gazon NEXT, в то время как JAC N120, который занял второе место, был продан лишь в количестве 2 381 единицы, то есть в два раза меньше.

В отличие от сегмента тяжеловесов, по итогам прошлого года большинство лидеров рынка MCV демонстрируют рост продаж, что подтверждает, что компании, занимающиеся курьерской и внутригородской доставкой, продолжают обновлять свои автомобили.

В отрицательной зоне оказались только российские NEFAZ (-53,3%) и «Урал» (-13,1%), а также японский ISUZU, потерявший 0,9%.

Источник: autostat.ru