Перечень ситуаций, когда перевозчикам можно не пользоваться навигационными пломбами

С 2024 года в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) начали действовать обновленные нормативы по контролю за перемещением грузов, предполагающие постепенное внедрение электронных навигационных пломб перевозчиками. Однако, как выяснилось, между странами-членами ЕАЭС возникли разногласия относительно списка исключений для применения данного вида пломбирования. В связи с этим, по информации, полученной изданием «КоммерсантЪ», Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) намерена пересмотреть перечень таких исключений.

Ожидается, что обновленный список ситуаций, при которых перевозчики могут не использовать навигационные пломбы, будет представлен к 30 июля 2026 года.

После запуска новых правил участники транспортного рынка обратили внимание на возможное нарушение принципа единообразия применения законодательства внутри ЕАЭС. Особые споры вызвала так называемая «национальная оговорка», которая продолжала требовать использования пломб для продукции, ввозимой на территорию союза через российские и белорусские пункты пропуска.

Напомним, что с 11 февраля 2024 года использование пломб стало обязательным при транспортировке санкционных и некоторых подакцизных товаров. Позже, с 31 июля 2026 года, обязательное пломбирование будет распространено на грузоперевозки, связанные с высоконалоговыми товарами, а также на железнодорожный транспорт и весь автомобильный транзит.

Круг случаев, исключающих необходимость применения навигационных пломб, утверждается ЕЭК. До 30 июля 2026 года действует временный документ, однако новый проект списка вызвал затруднения, поскольку страны-члены не смогли прийти к единому мнению. Согласно данным источника, проект документа предполагал отмену освобождения для товаров, ввозимых через белорусские и российские участки границ ЕАЭС и помещаемых под режим таможенного транзита на территории этих государств. Ранее данное ограничение касалось исключительно Беларуси.

Источник:  officelife.media