Представители европейского сектора грузоперевозок настаивают на легализации 44-тонных грузовиков для грузоперевозок между странами ЕС

Крупное объединение европейских компаний, занимающихся грузоперевозками и логистикой, призвало внести изменения в Директиву ЕС 96/53/EC, касающуюся допустимых весов и габаритов транспортных средств. Сформулированное отраслью требование заключается в том, чтобы позволить автопоездам весом до 44 тонн пересекать границы между странами-членами ЕС, где такие ограничения уже действуют на национальном уровне.

Данное обращение было опубликовано 19 февраля 2026 года. В настоящее время для международных перевозок по территории Евросоюза установлен стандартный лимит массы в 40 тонн. Несмотря на это, ряд государств разрешает 44-тонные грузовики для внутренних перевозок, однако такие транспортные средства не могут осуществлять трансграничные рейсы, даже если обе страны-участницы согласны с данным весом. По мнению инициаторов обращения, существующая ситуация препятствует эффективному функционированию единого европейского рынка.

Представители отраслевых организаций утверждают, что действующая система приводит к повышению операционных расходов, увеличению количества рейсов и усложнению логистических процессов. Это, в свою очередь, снижает общую эффективность цепочек поставок и создает неблагоприятные условия для конкуренции.

В ходе текущих трехсторонних консультаций по вопросу пересмотра директивы обсуждается вариант разрешения повышенных весов для трансграничных перевозок исключительно для транспортных средств с нулевыми выбросами, что призвано компенсировать вес используемых аккумуляторов. Организации, подписавшие документ, считают такой подход дискриминационным и настаивают на необходимости технологически нейтрального регулирования.

Авторы документа подчеркивают, что увеличение максимально допустимой массы до 44 тонн само по себе не является прямой климатической инициативой, но способствует снижению выбросов за счет сокращения общего числа рейсов. Перевозка большего объема грузов за одну поездку уменьшает удельные выбросы на единицу продукции — в логистике этот подход известен как "массовизация" грузопотоков.

При этом государства-члены ЕС должны сохранять за собой право самостоятельно оценивать пригодность своей дорожной инфраструктуры для эксплуатации 44-тонных транспортных средств и, при необходимости, вводить ограничения на определенных участках.

Подписанты обращения призывают Европейский совет и Европейский парламент включить в обновленную директиву два ключевых положения: разрешение трансграничных перевозок с массой до 44 тонн между странами, где данный лимит действует на национальном уровне, а также гарантировать государствам право устанавливать более строгие ограничения, исходя из состояния их инфраструктуры.

Данный документ получил поддержку ряда европейских и национальных ассоциаций, в том числе TLN, UPTR, TLV, FNTR и Febetra. Отрасль выражает уверенность, что унифицированный и технологически нейтральный подход укрепит конкурентные позиции европейского автотранспортного сектора и предотвратит дальнейшую фрагментацию рынка на регуляторном уровне.

Источник: transport-online.nl