С 11 февраля для грузоперевозок в пределах ЕАЭС вводятся обязательные навигационные пломбы. Информация о корректном использовании данных устройств

С 11 февраля 2026 года вступает в силу обязательное требование по применению электронных пломб, обеспечивающих отслеживание перемещения грузов, при транспортировке по территории ЕАЭС. В связи с этим МСАТ выпустил руководство по эксплуатации данных устройств. Далее мы рассмотрим ключевые аспекты нововведения.

На какие грузоперевозки распространяется требование использования навигационных пломб? Данное требование относится к автомобильным и железнодорожным перевозкам, маршрут которых пролегает через территорию двух и более стран ЕАЭС (Беларусь, Россия, Казахстан, Киргизия, Армения).

Это касается как прямых перевозок грузов между государствами-членами Союза, так и транзитных перевозок через территорию ЕАЭС.

Означает ли это, что все грузы в обязательном порядке должны быть опломбированы? Не совсем так.

На начальном этапе, который начинается 11 февраля текущего года, утвержден конкретный перечень товаров, подлежащих обязательному навигационному сопровождению.

Важность использования навигационных пломб определяется не только кодом ТН ВЭД, но и типом транспорта (автомобильный или ж/д), а также характером перевозки: экспорт, импорт или транзит через территорию ЕАЭС.

Внедрение навигационных пломб пройдет в два этапа: старт второго намечен на 31 июля текущего года, а третьего – на 27 мая 2027 года.

Точный список товарных позиций для этих этапов пока находится в стадии формирования. Из предварительной информации известно, что на втором этапе требование об использовании устройств мониторинга коснется и железнодорожных перевозок через территорию ЕАЭС таких категорий товаров, как текстиль, обувные изделия, продукция из меха и электроника.

Возникает вопрос: заменят ли пломбы сопровождение таможенными органами? В большинстве случаев – да. Согласно установленным нормам, одновременное использование таможенного сопровождения и навигационных пломб не предусмотрено.

Однако существуют исключения из этого порядка.

В частности, при транспортировке товаров, подлежащих акцизу (алкогольная и табачная продукция), а также товаров, подпадающих под санкционные ограничения, допускается параллельное использование обоих видов контроля.

Аналогичный подход применяется в случаях, когда размер обеспечения исполнения обязательств по уплате таможенных платежей превышает 500 тысяч долларов США в эквиваленте.

Где будут устанавливаться и сниматься пломбы? Установка навигационных пломб производится при въезде на территорию ЕАЭС (в одной из стран-участниц) или в месте отправки груза. Снятие устройств осуществляется при выезде за пределы ЕАЭС либо в конечном пункте доставки в пределах Союза.

Потребуются ли отдельные пломбы в каждой стране ЕАЭС? Нет, используется одна пломба на протяжении всего маршрута следования – до конечного пункта назначения или до момента вывоза товара за пределы ЕАЭС.

Например, если отправка товара происходит из Беларуси, а завершается в Казахстане, то на всем пути следования, включая транзит через Россию, используется устройство, установленное белорусским оператором.

Кто несет ответственность за установку пломб? Формально, ответственность за обеспечение транспортного средства необходимым количеством пломб возлагается на любого из участников перевозки: отправителя, экспедитора, перевозчика или получателя.

Однако на практике, логично предположить, что непосредственной установкой устройств займутся перевозчики, а оплата услуг навигационного сопровождения будет производиться либо отправителем, либо получателем груза, в зависимости от условий договора.

Выходит, использование навигационных пломб предполагает оплату? Какова будет стоимость?

Да, применение навигационных пломб – платная услуга. В тариф включен комплекс услуг: установка и снятие устройств, а также отслеживание перемещения груза с использованием навигации.

Самое важное – цена вопроса.

Во-первых, каждая страна-участница Союза установила свои тарифы на пломбирование. Общего тарифа для всего ЕАЭС не существует.

Следовательно, стоимость использования навигационных пломб определяется страной начала перевозки. Аналогично, стоимость зависит от страны назначения и наличия транзита через другие страны Союза.

Во-вторых, операторы национального пломбирования, как упоминалось, взимают плату не только за сами устройства, но и за их снятие, а также за передачу данных о маршруте в общую систему при транзите.

Рассмотрим пример перевозки по маршруту «Беларусь-Россия-Казахстан». Итоговая стоимость будет включать: установку пломб в Беларуси, отслеживание груза в России и снятие пломб в Казахстане.

Предварительно, согласно расчетам МСАТ, круговой рейс по такому маршруту обойдется примерно в 650 долларов.

Сейчас тарифы на применение навигационных пломб определены национальными операторами Беларуси, России и Казахстана.

В скором времени тарифы на свои услуги объявят национальные пломбировочные компании Армении и Киргизии.

Где приобрести навигационные пломбы и как правильно подготовиться к транспортировке груза? Выдавать пломбы будут операторы пломбирования тех государств, откуда начинается перевозка.

Однако, учитывая, что плата за навигационное отслеживание взимается также операторами стран, через которые проходит транзит и где завершается перевозка, перевозчикам, осуществляющим доставку товаров по всей территории ЕАЭС, рекомендуется заранее пройти регистрацию в системе каждого оператора и оформить с ними соответствующие соглашения.

После регистрации и заключения договора при каждой организации перевозки товаров, требующих навигационного сопровождения, потребуется отправлять заявку оператору через личный кабинет национальной системы пломбирования, указывая тип и маршрут транспортировки.

Национальные операторы навигационного пломбирования уже назначены в каждой стране Евразийского экономического союза.

Источник: trans.ru