Белорусские перевозчики получили разрешение от Казахстана на осуществление грузоперевозок с перецепкой до конца текущего года

До 1 января 2027 года автотранспортным компаниям из стран ЕАЭС разрешено осуществлять грузоперевозки в Казахстан и обратно с использованием механизмов перецепки или перегрузки. Об этом заявила ассоциация БАМАП.

Соответствующий приказ №1 был подписан министром транспорта Казахстана 8 января 2026 года и вступил в силу после его официальной публикации 13 января. Согласно этому приказу, внесены изменения в пункт 56-1 Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении (приказ и. о. министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 27 марта 2015 г. №353).

Новая редакция пункта 56-1 гласит, что требование о запрете перегрузки/перецепки, указанное в пунктах 51 и 54 настоящих Правил, не распространяется на перевозчиков, зарегистрированных в странах ЕАЭС при перевозке грузов на/с территории Казахстана, если она выполняется несколькими перевозчиками последовательно с перегрузкой или перецепкой, при наличии оригинала разрешения или отрывной части с копией разрешения предыдущего перевозчика. Также это правило применимо и к перевозчикам, зарегистрированным не в ЕАЭС, если перегрузка/перецепка производится за пределами территории ЕАЭС, при тех же условиях наличия разрешительной документации.

Новая редакция пункта 56-1 действует до 1 января 2027 года. БАМАП рекомендует учитывать данную информацию при планировании международных автомобильных перевозок в направлении Казахстана и обратно.

Практика перевозок с перецепкой началась еще в 2022 году. На начальном этапе казахстанские органы транспортного контроля задерживали фуры из Беларуси и России, поскольку существовало ограничение на перегрузку товаров на транспортные средства, не зарегистрированные в стране происхождения груза, на территории третьих стран. Если груз, например, везла европейская компания, она должна была доставить его до конечной точки.

В ситуациях, когда европейский перевозчик доставлял груз до, например, белорусского ТЛЦ, где происходила перецепка/перегрузка, а дальше груз перевозился белорусским или российским перевозчиком, такой транспорт могли задержать на территории Казахстана из-за нарушения правил разрешительной системы.

Источник: abw.by