Евросоюз ужесточил контроль на своих границах. Советы, как не нарваться на штрафные санкции

Несмотря на формальное сохранение Шенгенской зоны, для международных грузоперевозчиков реальность такова, что пограничный контроль внутри Евросоюза стал обыденностью. Германия, Австрия, Италия, Нидерланды и Швеция – лишь некоторые из стран, которые временно восстановили проверки на своих границах из-за усиления миграционного давления и соображений безопасности.

Хотя пограничные проверки в Шенгенской зоне проводятся выборочно, транспортные компании должны быть готовы к различным видам контроля. За нарушения предусмотрены значительные штрафы, иногда достигающие десятков тысяч евро. Проверки могут охватывать разные аспекты:

1. Документация на водителя и транспортное средство: особое внимание уделяется водителям из стран, не входящих в ЕС, с проверкой законности их пребывания и работы. Инспекторы также могут потребовать лицензию Сообщества, документы на транспорт и груз.
2. Корректность заполнения CMR: отсутствие или ошибки в CMR являются распространенными нарушениями, влекущими за собой штрафы во Франции до 750 евро, а в Германии – 500 евро.
3. Документы на груз: счет-фактура, спецификация, заказ – все необходимые документы должны быть у водителя, иначе в Бельгии можно заплатить до 1800 евро, а в Нидерландах – до 1500 евро.
4. Таможенные документы: при перевозках в/из Великобритании необходимы MRN, GMR, T1/T2, даже при отсутствии необходимости оформления внутри ЕС. Их отсутствие может привести к аресту транспорта и штрафам в тысячи фунтов стерлингов.
5. Специальные разрешения: для некоторых грузов требуются дополнительные разрешения, например, ADR при перевозке опасных грузов. В Германии нарушения могут повлечь штрафы до 50 000 евро.
6. Лицензия Сообщества и ее выписка: отсутствие лицензии строго наказывается: в Польше – 12 000 злотых (2800 евро), в Германии – 5 000 евро, в Чехии – до 500 000 крон (20 100 евро).

Регламент (ЕС) 561/2006 строго регулирует время вождения, перерывы и отдых. Водители обязаны иметь при себе карту водителя, при необходимости вносить данные вручную в тахограф и соблюдать установленные периоды отдыха. Штрафы за нарушения могут достигать нескольких тысяч евро, особенно в Испании, Италии и Германии.

Инспекторы также обращают внимание на состояние шин, тормозов, фар, калибровку тахографа, наличие техосмотра и обязательное снаряжение (жилеты, знак аварийной остановки, огнетушитель, аптечка).

В случае нарушений возможны штрафы, изъятие документов, запрет на дальнейшее движение, а также внесение компании в реестры рисков.

Одной из основных причин возобновления пограничного контроля является увеличение числа нелегальных мигрантов. Перевозка нелегальных мигрантов, даже без ведома водителя, влечет за собой строгую ответственность как для водителя, так и для перевозчика. Штрафы могут достигать 6 000 фунтов (7 000 евро) за каждого мигранта в Великобритании, 75 000 евро во Франции и 15 000 евро за одного мигранта в Италии.

Чтобы избежать проблем, водители должны регулярно проверять пломбы, двери и состояние транспортного средства после остановок.

Главное правило для избежания штрафов – полное соблюдение законодательства, которое предусматривает обязательное наличие всех транспортных и товаросопроводительных документов, регулярное обучение водителей, внедрение внутренних процедур контроля в транспортной компании и соблюдение правил ЕС в сфере труда и безопасности.

Источник: tckancelaria.eu