Перевозка грузов в Казахстан с перецепкой или перегрузкой доступна только до завершения текущего года

В Белорусской ассоциации международных автомобильных перевозчиков (БАМАП) обращают внимание на то, что доставка грузов в Казахстан с перегрузкой или перецепкой по-прежнему разрешена лишь до конца 2024 года. С 1 января 2025 года запреты вновь вступят в силу. Хотя ранее в Казахстане рассматривали возможность продления смягчений на 2025 год, на данный момент соответствующий закон еще не принят.

Следует напомнить, что ограничения на грузоперевозки с перегрузкой или перецепкой в Казахстан действуют с 2017 года и касаются даже отечественных перевозчиков. Согласно общим правилам, исключение составляют только случаи, когда подобные операции выполняются на транспортное средство, зарегистрированное у первоначального перевозчика.

Важно понимать, что нарушение этих норм может привести к серьезным штрафам и задержке транспортного средства.

С 2022 года, на фоне изменений в грузоперевозках между Беларусью, Россией и странами ЕС, были введены временные послабления в действующих правилах, так как из-за санкций транспортировка теперь осуществляется через пограничные зоны с перегрузкой и перецепкой.

В общем, ситуация выглядит следующим образом: перевозчики из стран ЕАЭС (Россия, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Армения) могут осуществлять доставку грузов в Казахстан с перегрузкой или перецепкой в стране транзита при наличии специального разрешения, выданного первому перевозчику.

Однако такие льготы действуют временно и периодически продлеваются.

К примеру, в 2024 году льготы снова вступили в силу с 10 февраля, но лишь на ограниченный срок — до конца этого года.

Следовательно, на текущий момент перевозчики из ЕАЭС могут проводить перегрузку или перецепку грузов в Казахстан только до конца 2024 года. С 1 января 2025 года ожидается возобновление запрета, и его нарушение снова повлечет за собой штрафы и задержание транспортных средств.

Тем не менее, в конце ноября этого года в Казахстане был представлен проект документа для общественного обсуждения, который предполагает продление льгот для перевозчиков из стран ЕАЭС на 2025 год. В то же время, как подчеркивают в БАМАП, соответствующий приказ пока не принят и не опубликован.

Стоит отметить, что весной текущего года в Казахстане обсуждали возможность отмены ограничений на доставку грузов в страну с использованием перецепки или перегрузки, так как эти ограничения негативно сказываются на местных перевозчиках.

В Комитете автомобильного транспорта и транспортного контроля отметили, что на сегодняшний день грузовые перевозки по схеме перецепки/перегрузки осуществляются не только по направлениям в Европу (транзитом через Беларусь и Россию), но и для грузов, которые отправляются с границы Китая и Туркменистана. Кроме этого, существуют определенные ограничения на поставки из Афганистана, Пакистана, Украины и других стран.

Таким образом, ограничения на перецепку и перегрузку, касающиеся и казахстанских перевозчиков, уменьшают конкурентоспособность отечественных транспортных компаний на международной арене.

Например, согласно данным Комитета, доля местных перевозчиков в сфере международных перевозок в Казахстане снизилась на 20% после введения ограничений в 2017 году, однако в результате временных послаблений в 2022 году этот показатель увеличился на 19%.

Источник: trans.ru