Российские таможенные органы не справляются с обработкой документов на ввозимые из Китая автомобили

Время ожидания автовозов на границе России и Китая уже превышает 7 дней. Основной причиной значительных задержек является срочный импорт автомобилей из Китая.

Сотрудники международных автомобильных пунктов пропуска не справляются с наплывом документов и машин, которые китайские производители стремятся оперативно доставить к российским дилерам до повышения утилизационного сбора. Особенно сложная ситуация наблюдается со стороны Китая, где ожидание оформления превышает установленный семидневный срок.

Стоит отметить, что в обычных условиях процесс оформления занимает не более 24 часов. На данный момент продавцы справляются с бюрократией за неделю.

Наибольшая нагрузка наблюдается на крупнейших пунктах пропуска, таких как Забайкальск и Благовещенск. Основная причина ажиотажа — стремление российских импортёров максимально завезти автомобили на фоне предстоящего увеличения утилизационного сбора. Крупные игроки на рынке понимают, что новые платежи повлекут за собой рост цен на новые модели и уменьшение покупательской способности в сегменте иностранных автомобилей.

Вадим Филатов, президент Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов, сообщил, что среднее время ожидания на пункте Забайкальск составляет до 11 дней. Если китайский поставщик не доставит груз в срок, регистрация аннулируется, и импортёру придется снова занимать очередь.

На указанных пунктах пропуска проходит примерно 70% всех завозимых автомобилей и специализированной техники. Нынешний спрос привел к переполнению складских мощностей на границе техникой, которая еще не нашла своего покупателя.

Текущая ситуация, естественно, оказала влияние на установленные тарифы. Импортёры стремятся компенсировать убытки и увеличивают цены на конечный продукт. Начиная с августа, тарифы на доставку автомобилей из Китая в Россию выросли на 13%.

Эксперты предполагают, что автомобили, завезенные до 1 октября 2024 года, будут распроданы в течение трех месяцев, что даст возможность дилерам постепенно поднимать цены почти незаметно для клиентов. В то же время покупатели осознают, что рост утилизационного сбора повлияет на цены, и поэтому стремятся приобрести нужные модели до середины осени. Это подтверждается статистикой: в августе продажи легковых автомобилей увеличились на 35% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а по сравнению с июлем 2024 года рост составил 9%.

По замыслу законодателей, повышение утилизационного сбора должно поддержать местного производителя. К сожалению, российские автопроизводители не могут конкурировать с китайскими брендами, которые активно захватывают рынок.

Источник: globalmsk.ru