На границе между Китаем и Россией образовались длинные очереди из грузовиков, ожидающих въезда

На текущий момент время ожидания в электронной очереди составляет 11 дней.

Очереди при въезде в Россию возникли из-за стремления импортеров успеть доставить как можно больше товаров до 1 октября, когда повысится утилизационный сбор. Кроме того, Россия и Китай вводят новые проверки на границе.

На границе с Китаем наблюдаются пробки из грузовых автомобилей. Это касается двух основных пограничных переходов — «Забайкальск» и «Благовещенск — Хэйхэ». Проблемы с пробками касаются только китайской стороны, сообщают участники рынка в газете «Известия».

Из-за возникших заторов время ожидания на границе возросло до пяти-семи суток, в то время как раньше процесс занимал от 12 до 24 часов, добавили в транспортной компании Delko. Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков также подтвердила, что среднее время ожидания в электронной очереди на переходе «Забайкальск» увеличилось до 11 дней за последний месяц.

Пробки образовались по ряду причин, главной из которых является желание импортеров завезти как можно больше оборудования перед увеличением утилизационного сбора, отмечает Георгий Властопуло, старший партнер компании «Оптималог».

Вторая причина заключается в том, что с 1 сентября в электронной очереди были внесены новые настройки, инициированные Китаем и Россией. Теперь происходит проверка того, действительно ли транспортные средства принадлежат перевозчику, который их зарегистрировал. Кроме того, имеются частичные сложности с транзитом грузов через Казахстан: ограничения на перевозку станков с ЧПУ и общая санкционная ситуация приводят к тому, что некоторые грузы перенаправляются с железнодорожного на автотранспорт, пересекая границу между Китаем и Россией напрямую.

Также наблюдается перераспределение потоков, в результате которого автотранспорт начинает доминировать, так как некоторые отправители из Китая больше не отправляют грузы непосредственно в Россию, предпочитая третьи страны. Использовать железную дорогу для таких грузов невозможно из-за обязательного указания российской станции в транспортной накладной.

Грузы можно отправлять морем, авиатранспортом или автогрузом с заменой документов в бондовых зонах.

Дополнительно отмечается, что Владивосток испытывает заторы из-за нехватки фиттинговых платформ и ограничений инфраструктуры, что также замедляет процесс. На сегодняшний день автогруз — самый быстрый способ доставки из Китая, но пробки могут усложнить ситуацию. Около 70% грузов через «Забайкальск» и «Благовещенск — Хэйхэ» составляют транспортные средства и спецтехника.

Источник: bfm.ru