Шофер дальнобойщик поделился информацией об очередях на границах и условиях жизни в пути: «Еда из мультиварки, душ из канистры»

Вадим Гречишкин за рулем огромного грузовика уже 24 года. За это время он успел познакомиться с любимыми маршрутами, такими как автобаны Германии, хотя и там порой его поджидают пробки. Есть и дороги, которые ему не нравятся, например, перевалы в Италии и Австрии, особенно в дождливую погоду, когда туманы бывают особенно густыми. Однако нынешние очереди на границе с Польшей и Литвой он видит впервые. Как водители готовят пищу в ожидании, где можно принять душ и почему они предпочитают ездить без обуви — об этом рассказывает материал Смартпресс.

Мы встретились с Вадимом в Минске, где он только что завершил очередную шестинедельную командировку в Германии. Он планирует отдохнуть дома около 20 дней, после чего вновь отправится в рейс. В международные грузоперевозки Вадим пришел в 2000 году: молодой семье требовались деньги, а работа электромеханика торгового холодильного оборудования тогда не приносила дохода.

– Девочки увлекаются куклами, а мальчики — машинками. Я всегда мечтал ездить за рулем, но своего автомобиля не имел, поэтому стал водителем, – улыбается Вадим. – Помню, мой первый маршрут был в Германию, я вез запчасти с Минского тракторного завода. Как только заработал деньги, сразу приобрел телевизор за $280 и видеомагнитофон за $180. Последний стоил как моя месячная зарплата на основной работе.

“Надеялся увидеть мир, но увидел только автобаны”
Вадим Гречишкин не ведет специальный журнал о поездках по странам, но осознает, что объездил практически всю Европу.

– В молодости думал: вот это работа! Могу путешествовать по миру за рулем, совмещая приятное с полезным. Но когда выехал в рейс, осознал, что ничего не видно, одни автобаны, – делится водитель-дальнобойщик. – Хотя иногда бывают такие выходные, которые запоминаются. Однажды застрял в Берлине на две недели, пока оформляли документы. Каждый день покупал билет на общественный транспорт за 6 евро и исследовал всю 30-километровую зону вокруг города. Побывал во всех музеях: Мадам Тюссо, Боде, Пергамском…

Вадим видит скоростные трассы гораздо чаще, чем живописные ландшафты. Он не имеет возможности заехать в небольшой городок в Альпах, даже если проезжает всего в ста метрах от него: у него есть расписание, которому необходимо следовать.
– Не люблю передвигаться по дорогам Австрии и северной Италии: горные перевалы, постоянные туннели, бесконечные туманы и дожди, – делится Вадим, который воспринимает дорогу не как турист, а как опытный водитель. – За весь мой стаж лишь Германия оставила приятные впечатления. Хотя там часто ведутся работы по ремонту автобанов, и можно попасть в пробку на час, а иногда и на целые сутки. Тем не менее, я все равно обожаю эту страну; я объездил её не только по службе, но и вместе с семьей в отпуске.

«Два раза объездил земной шар»
Вадим делал это уже 24 года за рулем, перевозя самые разнообразные грузы: от запчастей и мебели до бытовой техники и даже пальмы, которые он привозил из итальянского городка Пистоя в Россию во время чемпионата мира по футболу в 2018 году.

– Если подсчитать расстояние, которое я преодолел за это время, то это примерно эквивалентно двум кругосветным путешествиям, – отмечает он. – Очереди на границе всегда были, и если раньше ожидание в два дня считалось долгим, то сейчас можно стоять и две недели. Например, в июне я простоял 14 дней на пункте пропуска Бенякони (белорусско-литовская граница), а в августе – две недели в Козловичах (белорусско-польская граница). Сложилось такое впечатление, что очередь формируется искусственно: местные водители из Бреста уступают друг другу место и придерживают его для знакомых. Поэтому движение там затруднено.

В длинной очереди водители занимаются чтением книг и строят качели. Вадим отмечает, что ожидание перед "накопителем" (крупная стоянка с кафе, туалетом и душем) сильно отличается от обычного.

– Когда мы застряли на неделю перед накопителем, перед нами выстроилось около 600 автомобилей. Как же проводили время водители? Загорали, общались друг с другом, смотрели телевизор, – рассказывает наш собеседник. – Туалета не было, так что приходилось бегать в лес. Душ принимали экономно, прямо из канистры. Смывал пот – и на этом всё. Ведь в дорогу запасаются 40-50 литрами воды, что должно хватить до следующего магазина или автозаправки. Эту воду мы используем как для питья, так и для душа.

Во время двухнедельного ожидания Вадиму особенно помогал его планшет.

— Я уже просмотрел весь TikTok и YouTube, прочитал все новости, — делится своими впечатлениями мужчина. — Кто-то читает книги и обменивается ими с другими. Используется всё: карты, шахматы. Некоторые даже умудряются соорудить качели на границе: натягивают ремни между деревьями и развлекаются.

Как устроен быт дальнобойщика?
Практически каждая фура преобразована в нечто наподобие мини-квартиры: имеется маленький холодильник, телевизор, микроволновая печь, а иногда и мультиварка на 12 вольт, кофеварка тоже не редкость.

— Что я готовлю? Всё то же, что и жена дома: в мультиварке готовлю картошку с мясом, варю суп и кашу. На газовой плите жарю яйца, — рассказывает Вадим о своей жизни на дороге. — У меня есть кастрюли разных размеров, сковороды, тёрки.

Единственное, что стоит учесть, – это количество продуктов, которое нужно взять с собой до границы. Пересекать ее с крупами, яйцами и овощами нельзя, так как это строго запрещено. По словам Вадима, водители на самом деле рассматривают свои автомобили как своеобразные жилые помещения.

– Многие предпочитают ездить босиком. Чтобы в кабине было чисто, оставляем тапочки на ступеньках. Работать в носках или босиком очень удобно, – подчеркивает наш собеседник.

Водитель располагается на диване, изготовленном из плотного поролона, утверждая, что это очень удобно и позволяет хорошо отдохнуть. У него есть возможность немного расслабиться дома, но вскоре вновь предстоит отправиться в путь. Мы интересуемся, вызывает ли у него сильное волнение ситуация, когда приходится задерживаться на границе.

— Я реагирую на все предельно спокойно. Раньше был нервозный, стремился ускорить процесс. С возрастом начинаешь по-другому воспринимать окружающее. Зачем спешить? Теперь платят не за рейс, а фиксированную сумму в день — 50-90 евро. Поэтому не имеет значения, спишь ты, едешь или ожидаешь на границе, деньги все равно приходят, — делится Вадим Гречишкин. — Да, иногда неплохо задержаться на границе на пару дней и отдохнуть, но вскоре это становится утомительным. Все-таки гораздо интереснее ехать, ведь есть какое-то движение, меняется обстановка.

Источник: smartpress.by