В США наблюдается резкий рост числа обанкротившихся грузовых автоперевозчиков

Американская индустрия автомобильных перевозок переживает серьезный кризис, который в неофициальных кругах называют "Крупным грузовым спадом". Свежим примером стал крах Montgomery Transport из Бирмингема, штат Алабама, подавшей в середине октября 2025 года заявление о ликвидации. Прекращение деятельности приведет к потере работы около 1000 сотрудников.

Montgomery – не единственная компания, пострадавшая от кризиса. С начала года десятки американских перевозчиков либо официально объявили о банкротстве, либо просто прекратили работу. Например, в конце октября полностью закрылась Epic Lightning Fast Service из Сан-Диего, не прибегая к процедуре банкротства. Эксперты отмечают рост числа "тихих" закрытий без официальных заявлений, что затрудняет оценку масштаба кризиса. По данным одного источника, за пять лет более 370 транспортных и логистических компаний обанкротились, причем около 41% из них – за последние 2 года. Одним из громких случаев стала Yellow Corporation, которая в августе 2023 года подала заявление о защите от кредиторов и прекратила деятельность, затронув около 30 000 работников. Более того, в 2023 году, по данным аналитики, около 88 000 компаний-перевозчиков и 8000 грузовых брокеров ушли с рынка.

В 2022 году такие компании, как Marvin Keller Trucking и LandAir, объявили о банкротстве, ссылаясь на неспособность справиться с затратами на топливо и выплатами по заработной плате.

Аналитики считают, что корни текущего спада уходят в события, предшествовавшие пандемии. Несмотря на временный скачок спроса во время COVID-19, структурные проблемы, такие как избыток перевозчиков, рост цен на топливо и страхование, а также нестабильность цен, продолжали оказывать давление на рынок.

Ситуация ухудшилась с 2022 года: спрос на перевозки упал, а запасы товаров в логистических цепочках увеличились. Это сопровождалось увеличением операционных расходов, ужесточением условий кредитования и повышением требований к водителям. В попытках сэкономить некоторые компании снижали зарплаты и нанимали персонал без необходимой квалификации, что только усугубляло ситуацию.

Несмотря на частичное восстановление производства и снижение складских запасов, автоперевозчики по-прежнему сталкиваются с высокими затратами и нестабильной ценовой политикой. Эксперты полагают, что спад в отрасли может продолжиться до конца 2025 года и, возможно, дольше.

Источник: rzd-partner.ru

Фото: 5koleso.ru