Финальный экземпляр Tatra-815 покинул конвейер. История грузовика, завоевавшего признание в СССР

В Чехии прекращен выпуск знаменитого грузовика Tatra-815. Последний экземпляр сошел с производственной линии, ознаменовав окончание 42-летней эпохи. По официальной информации компании-производителя, за все время было выпущено 158 065 единиц этой модели.

Tatra-815 была хорошо известна в странах Восточной Европы, особенно в Советском Союзе. Эти чехословацкие грузовики активно применялись на крупнейших советских стройках, в том числе при строительстве Байкало-Амурской магистрали и освоении нефтяных регионов Западной Сибири. Машина стала не только незаменимым инструментом на стройплощадках, но и популярной игрушкой для мальчиков.

Универсальность Tatra-815 и возможность создания различных модификаций на базе одного шасси сыграли важную роль в ее популярности. Заказчиком финальной партии этих машин выступила пожарная охрана. Важно отметить, что данная модель шесть раз становилась победителем известного ралли «Париж-Дакар» в категории грузовиков под управлением Карела Лопраиса.

До падения социалистического блока, в эпоху СЭВ, компания изготовила приблизительно 95 тысяч грузовиков данной модели. После краха СЭВ предприятию потребовалось перестроить производство, чтобы соответствовать европейским стандартам по выбросам вредных веществ. Несмотря на усиление конкуренции, чешские грузовики успешно поставлялись в разные страны, в том числе в Нидерланды, Австралию, Индию, Германию, Австрию и Словакию.

Tatra Truck продолжает свою деятельность. В настоящее время на смену Tatra-815 пришли модели Tatra Force и Tatra Phoenix. DAF из Нидерландов является технологическим партнером компании. В настоящее время на заводе работают 1800 человек, а в прошлом году было продано 1548 грузовых автомобилей.

Источник: miranews.ru