Geely представила серийный вариант тягача Xinghan H

Компания Farizon Auto, входящая в состав Geely Holding Group, объявила о старте серийного производства нового футуристического седельного тягача Xinghan H 4х2.

Когда три года назад Farizon впервые презентовал этот грузовик, многие считали концепцию слишком смелой, и были сомнения в возможном запуске в производство. Однако время идет, Китай быстро развивается, а конкуренция в автопроме нарастает. С текущими продажами дизельных грузовиков наблюдается затишье, в то время как автомобили с альтернативными источниками энергии пользуются повышенным спросом. Автоперевозчики в Китае стремятся найти способы уменьшения эксплуатационных затрат, повысить эффективность транспортных средств и обеспечить безопасность и комфорт для водителей. То, что недавно казалось недосягаемым, вскоре будет на дорогах Китая.

С учетом рыночных тенденций и потребностей пользователей был разработан седельный тягач Remote Xinghan H 4×2 с гибридным спирт-электрическим приводом. У Geely и Farizon Auto есть опыт по внедрению метанольных двигателей. В этой модели используется 13,67-литровый спиртовой двигатель Hanma GS14M510H-60 мощностью 375 кВт (510 л. с.) в связке с синхронным электродвигателем Fast TZ445XSD54-200. Электросистема питается от литий-марганцевой батареи Xuanwu power ёмкостью 150 кВт*ч. Топливо хранится в двух баках на 400 и 520 литров. Ожидаемая дальность хода превышает 1000 км на одной заправке.

Давайте поговорим об аэродинамике. Коэффициент лобового сопротивления седельного тягача Xinghan H 4×2 составляет Cd = 0,343. Если вы не знаете, насколько это хорошо или плохо, могу сообщить, что Cd у популярного электрического грузовика Tesla Semi около 0,36, а у большинства грузовиков без капота – на уровне 0,5 и выше.

Такой низкий показатель 0,343 способствует умеренному расходу топлива. По официальным данным, этот гибридный тягач потребляет около 57-62 литров метанола на 100 км по ровной дороге. Стоимость метанола в Китае сейчас примерно 2 юаня за литр, что делает расходы на топливо в пределах 114-124 юаней за 100 км, что значительно ниже, чем у дизельных и газовых грузовиков.

В линейке FARIZON для Xinghan H предусмотрены различные варианты кабин: M-type (дневная), L-type (с спальником) и XL-type (флагманская с кухней и душем площадью 8 м²). Кабина оснащена 12,3-дюймовой панелью, 15,6-дюймовым экраном и другими современными функциями. Электронные системы включают EBS, ESC, радар, технологии для распознавания водителя и автопилот уровня L2++. Максимальная скорость достигает 120 км/ч.

Источник: truck-and-bus.ru