Российские перевозчики не в ладах с китайскими грузовиками

Российские перевозчики с недоверием относятся к китайским седельным тягачам, говорят в крупных транспортных компаниях. Так, в Noytech Supply Chain Solutions журналистам рассказали, что качество электрики, электроники, шумоизоляции и утепления кабин у грузовиков из Китая заметно уступает европейским машинам. Ресурс двигателей китайских грузовиков пока не определён, из-за чего в некоторых компаниях межсервисный интервал сокращают до 30-40 тыс. км.

В SOTA Logistic отмечают, что у китайских брендов отсутствует унификация запчастей между разными производителями: «Приходится через дилеров узнавать номер запчасти на каждый конкретный грузовик, так как в разных партиях одна и та же марка может иметь разные комплектации».

В Sinoway Group и FM Logistic рассказали о дефиците кузовных элементов для новых китайских тягачей. Срок ожидания ветровых стекол и зеркал - 4-5 недель. Из-за этого возможны простои - например, трещина на лобовом стекле может стать причиной невыдачи диагностической карты, необходимой для получения пропуска в Москву.

Как отмечают другие перевозчики, большинство востребованных деталей можно найти на складах российских дилеров, и получить их можно оперативно. Один день простоя может обходиться перевозчику в 25-50 тыс. рублей без учета штрафов за срыв контракта. В некоторых случаях, отмечает эксперт, срок ожидания запчасти может достигать шести недель, из-за чего приходится использовать детали с машин-«доноров».

Источник: Forbes