ЕК предоставила дополнительные разъяснения касательно регулирования использования тахографов и водительских карт

Европейский Союз предоставил дополнительные разъяснения касательного внедрения обновленных правил для логистической сферы, которые затрагивают использование тахографов и карточек водителей. Данные пояснения стали необходимы вследствие комплексности текущих норм и перехода на новые цифровые инструменты для мониторинга.

Ключевым аспектом стало требование по сохранению информации за последние 56 дней. Современные водительские карты второго поколения (G2V2), введенные в обращение в августе 2023 года, обеспечивают беспроблемное хранение требуемого объема данных. Более ранние модификации карт (G2V1) в большинстве случаев также справляются с данной задачей, однако при активном использовании возможна частичная перезапись информации. В таких ситуациях водитель обязуется документально подтвердить отсутствующие сведения, используя, к примеру, загруженные файлы или распечатки. Полный переход на карты нового образца станет обязательным с августа 2028 года.

Отдельное уточнение касается регистрации пересечения границ. Для транспортных средств, оснащенных Smart Tacho 2 (G2V2), ручной ввод данных более не требуется. Для старых устройств данное правило остается в силе.

Еврокомиссия также детализировала требования для водителей из не входящих в ЕС стран, которые работают в рамках соглашения AETR. Если водитель является резидентом Евросоюза, он должен получить карту в стране проживания по истечении срока действия текущей. В случае проживания за пределами ЕС, разрешается использовать карту, выданную в стране проживания. При нехватке памяти действуют те же альтернативные методы подтверждения данных.

Среди стран, не входящих в ЕС, где уже стали доступны карты для Smart Tacho 2, представлены Великобритания, Норвегия, Швейцария, Исландия, Лихтенштейн, Босния и Герцеговина, Сербия и Украина. Это означает, что перевозчики из этих государств могут функционировать с современными системами контроля наравне с предприятиями из ЕС.

Важным уточнением также стало определение транспортных средств, не подлежащих обязательной модернизации тахографов. Требование не распространяется на перевозки, осуществляемые исключительно на территории стран, не входящих в ЕС, а также на внутренние перевозки. Например, если грузовой автомобиль следует из страны ЕС в государство за его пределами, даже при транзите через другие страны ЕС, установка нового тахографа не обязательна.

В целом, предоставленные разъяснения подтверждают намерение ЕС поэтапно внедрять цифровой контроль в транспортной отрасли, сохраняя при этом переходный период и гибкие подходы для перевозчиков, чтобы минимизировать нагрузку на их деятельность и обеспечить корректное соблюдение новых предписаний.

Источник:  40ton.net