Европа испытывает критический дефицит надежно охраняемых зон для стоянки грузового транспорта

Критическая ситуация сложилась в Евросоюзе с обеспечением водителей большегрузного транспорта достаточным количеством парковочных мест. Согласно новому отчету, подготовленному Еврокомиссией, лишь один процент стоянок для грузовиков соответствует требованиям безопасности, а инфраструктура в целом не отвечает существующим потребностям отрасли.

ЕК сообщает, что на данный момент в ЕС имеется около 4,9 тыс. сертифицированных безопасных парковочных мест, в то время как требуемое количество оценивается в 395 тыс. Таким образом, дефицит составляет почти 390 тыс. мест и продолжит увеличиваться по мере роста объемов грузоперевозок. Особенно остро проблема стоит на важнейших транспортных артериях Бельгии, Германии, Франции, Италии, Испании, Нидерландов и Португалии.

Недостаток охраняемых стоянок напрямую влияет на безопасность водителей. По результатам опросов, 85% перевозчиков сталкивались с кражами топлива, взломами или попытками проникновения в их транспортные средства. Инциденты происходят даже на сертифицированных стоянках, достигая 41%. Подавляющее большинство водителей (безопасно чувствуют себя лишь 9% из них) недовольны условиями, что усугубляет нехватку кадров, особенно среди женщин, доля которых в профессии составляет около 6%.

Поправки к регламенту TEN-T обязывают страны-члены обеспечить наличие безопасных парковок каждые 150 км на основной и расширенной сети дорог к 2040 году. На уровне ЕС реализуется около 50 проектов по созданию около 4,6 тыс. дополнительных мест, но этого явно недостаточно. ЕК призывает страны активнее развивать парковочную инфраструктуру в рамках национальных транспортных стратегий и укреплять сотрудничество с бизнесом.

Стоимость ночной стоянки на безопасной парковке высокого уровня может достигать 15–35 евро, что является значительным бременем для перевозчиков. Отчет также указывает на недостаточную цифровизацию. Лишь четверть компаний доверяет информации о наличии свободных мест, а системы бронирования фрагментированы и плохо интегрированы. Предлагается создать общую европейскую платформу с данными в режиме реального времени.

Среди рассматриваемых мер – ускоренная модернизация существующих стоянок, введение дополнительных уровней сертификации, улучшение удобств для женщин-водителей и оптимизация навигации. Рассматривается возможность разрешения еженедельного отдыха в кабине при условии парковки на охраняемой стоянке высокого уровня, что могло бы ослабить требования Пакета мобильности. Еврокомиссия подчеркивает, что без существенных национальных инвестиций решение проблемы невозможно. Однако главная цель – создание полноценной сети безопасных парковочных зон к 2040 году.

Комиссар по устойчивому транспорту Апостолос Цицикостас подчеркнул, что водители грузовиков являются ключевым элементом европейской экономики и нуждаются в гарантированных и безопасных местах для отдыха.

Источник: diariodetransporte.com