Всплеск хищений товаров. Как обезопасить автоперевозки

Опубликовано 29.08.2025, 00:00

В условиях учащения случаев хищения товарно-материальных ценностей в глобальных и европейских логистических сетях, обеспечение сохранности дорогостоящих грузов при транспортировке автомобильным транспортом приобретает первостепенное значение.

Воровство грузов представляет собой серьезную и набирающую обороты проблему, затрагивающую все звенья глобальных цепей поставок, включая конечных потребителей, сталкивающихся с повреждением или утратой продукции. В 2024 году в Северной Америке зафиксирован беспрецедентный рост краж грузов, с общей стоимостью похищенного, достигающей $455 млн (приблизительно 414 млн евро), что на 27% превышает показатели предыдущего года. Аналогичная тенденция наблюдается и в Европе. Ущерб, зарегистрированный в странах ЕС в 2023 году, составил 549 млн евро, что на 438% больше, чем годом ранее и более чем на 1000% выше, чем в 2021 году. Согласно исследованию Европарламента, ежегодные убытки компаний от краж грузов в Европе превышают 8,2 млрд евро.

За трехлетний период (2022-2024 гг.) информационная система TAPA EMEA (TIS) зарегистрировала 157 421 случай хищения грузов в 129 странах. Только в июне 2025 года было зафиксировано 634 инцидента, включая крупнейшую кражу косметической продукции на сумму 4 млн евро из трейлера в Ломбардии (Италия). Анализ европейской ситуации указывает на наличие нескольких зон с повышенной концентрацией подобных преступлений. В числе наиболее пострадавших стран – Германия, за которой следуют Италия, Франция, Испания и Великобритания.

Злоумышленники отдают предпочтение ценным товарам, таким как мобильные телефоны и электроника, которые пользуются стабильным спросом и легко реализуются на нелегальном рынке. В 2024 году продукты питания и напитки лидировали среди похищаемой продукции: на их долю пришлось 76% краж, связанных с грузовым транспортом, по сравнению с 68% в 2023 году. Фармацевтические препараты также остаются привлекательной и рискованной целью. Небольшой размер в сочетании с высокой стоимостью позволяет легко скрывать их, а хищение влечет не только финансовые убытки, но и риски для здоровья населения в случае ненадлежащего хранения или обращения с украденными лекарствами.

Характер хищений грузов претерпел значительные изменения: от спонтанных преступлений, совершаемых небольшими группами, до сложных и хорошо организованных транснациональных операций.

В Европе наблюдается рост числа высокотехнологичных краж: мошеннические транспортные компании, фишинг, кибермошенничество и сговоры с участием сотрудников становятся распространенными методами преступников. В таких странах, как Франция, Германия, Италия, Испания и Великобритания.

Данные за 2024 год показывают, что похищение людей составляет 21% случаев, угон транспортных средств — 20%, кражи из помещений — 16%, кражи из транспортных средств — 14%, кражи контейнеров и прицепов — 7%.

Согласно данным за июнь 2025 года в регионе EMEA, преобладающими способами краж являются разрезание тентов или взлом замков автомобилей (66,5% случаев), насильственные нападения или угрозы (12,6%), участие инсайдеров (2,2%).

В связи с усложнением тактики краж транспортные компании все чаще инвестируют в усиление мер безопасности и сотрудничают с отраслевыми ассоциациями для мониторинга угроз. Несмотря на то, что основные затраты несут перевозчики и грузоотправители, конечные потребители также сталкиваются с ростом цен и периодическим дефицитом товаров.

Требования TAPA к безопасности дорожного транспорта (TSR) — это специализированный стандарт, разработанный для защиты водителей, транспортных средств и грузов при автомобильных перевозках, снижая риск краж и других инцидентов. Стандарт TSR определяет требования безопасности для транспортных средств, включая жесткие и мягкие прицепы, грузовики, фургоны и морские контейнеры. Стандарты пересматриваются и обновляются каждые три года, чтобы гарантировать актуальность защиты от угроз.

Применение стандарта TAPA TSR позволяет снижать риск краж, минимизировать финансовые потери и выстраивать более безопасные цепочки поставок.

 

Источник: diariodetransporte.com

Наши новости в Вконтакте

Комментарии