Водители поделились своими историями о проблемах с бюрократией, выгорании и нарушении прав

В Хербольцхайме, Германия, в рамках "Дня усталости водителя", инициированного Европейской федерацией транспортных рабочих (ETF), был организован завтрак для водителей грузовиков. На встречу прибыли дальнобойщики из Румынии, Болгарии, Венгрии, Боснии и Герцеговины, Украины, Узбекистана, Грузии и Польши.

Водители делились своим опытом, рассказывая о повседневных трудностях, условиях работы, уровне заработной платы и важности фиксации каждого этапа маршрута. Многие говорили о расхождении между официальными документами и реальным положением дел, так называемой "бумажной реальностью".

Один из водителей из Румынии рассказал, как через полгода после увольнения с него пытались взыскать деньги за якобы пропавшие 40 поддонов, и только фотографии накладных помогли ему доказать свою невиновность.

За каждый поврежденный или утерянный поддон из его зарплаты удерживают от 12 до 15 евро. Представители Faire Mobilität посоветовали ему в будущем фотографировать товарно-транспортные накладные и, по возможности, сам груз.

Особое внимание на мероприятии было уделено проблеме хронической усталости. Согласно данным ETF, 60% водителей регулярно управляют транспортным средством в состоянии переутомления, а около трети хотя бы раз засыпали за рулем во время движения. Представители профсоюзов, в том числе ver.di и Faire Mobilität, подчеркнули, что такая ситуация создает опасность как для самих водителей, так и для всех участников дорожного движения.

Особенно тяжело приходится водителям из стран, не входящих в ЕС. Двое молдавских водителей, работающих в литовской компании на немецкого заказчика, рассказали, что живут в своих машинах по два месяца: "Никаких отелей, никакого кондиционера. Нам нужен нормальный отдых".

Организаторы и эксперты напомнили, что ведение документации (фотографии, чеки, путевые листы) может стать для водителя единственным способом защитить свои права, особенно в случаях международных рейсов, длительной работы без отдыха или неофициальных схем оплаты труда.

Источник: Faire Mobilität