Ситуация с недобросовестными коллегами из третьих стран вызывает множество вопросов у литовских перевозчиков

Кроме налогов и штрафов, представляющих серьезную нагрузку для многих литовских транспортников, существует еще одна проблема — технически неисправные грузовики и полуприцепы, зарегистрированные в других странах. Эти автомобили из третьих стран часто задерживаются на литовских дорогах из-за технических неисправностей, но фактически их выезд на ремонт никто не контролирует, что приводит к неоплаченным штрафам для перевозчиков.

Наблюдается тревожная тенденция в числе коммерческих транспортных средств, проходящих техосмотр. В 2021 году было проверено 233 тягача и 89 полуприцепов, в 2022 — 335 и 108 соответственно, а в 2023 году — 265 и 115. Это говорит о том, что ежегодно около 300-400 иностранных транспортных средств нуждаются в ремонте после выявления серьезных дефектов, что должно способствовать поступлению средств в бюджет из сборов на техосмотр и штрафов. Тем не менее, как отмечают опрошенные перевозчики, реальность значительно отличается от ожидаемого.

Одним из ярких примеров является ситуация с узбекским автоперевозчиком, который недавно запросил помощь у литовского коллеги. Его грузовик был остановлен Управлением транспортной безопасности Литвы (LTSA), и в процессе проверки выяснилось, что в машине зафиксировано более 30 различных неисправностей, включая неработающие лампочки и отключённый AdBlue. Литовский перевозчик оценил стоимость ремонта в примерно 8 тысяч евро, из которых 5 тысяч приходятся на запчасти, а 3 тысячи — на трудовые затраты. Из этой суммы 2,5 тысячи должны были поступить в государственный бюджет в виде налогов. Однако вскоре выяснилось, что грузовик покинул Литву и направился в Россию, где получил новые документы, так и не выполнив необходимый ремонт.

Эта ситуация вызывает множество вопросов у перевозчиков. Почему иностранным водителям не предъявляются столь строгие требования, как в других странах, например, в Германии? Почему разрешается покидать страну без уплаты налогов и выполнения ремонтных обязательств? Издание отправило запросы в Министерство транспорта, Государственную налоговую инспекцию и другие контролирующие органы, но полученные ответы оказались неясными и недостаточно информативными.

Представители LTSA сообщили, что при выявлении серьезных дефектов технического состояния автомобиля во время придорожного осмотра, транспортное средство отправляется на более тщательную проверку, а его регистрационные документы изымаются. Завершение проверки должно происходить в течение недели, и документы возвращаются лишь после подтверждения исправности машины. В случаях, когда требования о проведении технического осмотра не были выполнены и автомобиль покидает страну без необходимых документов, все данные проверки передаются в уполномоченный надзорный орган страны, где зарегистрировано транспортное средство. Однако, как утверждают грузоперевозчики, это не решает существующих проблем.

Ответы различных государственных органов подчеркивают, что взимание штрафов с иностранных перевозчиков не входит в их полномочия. Представитель налоговой службы отметил, что с компаний, зарегистрированных за границей, фактически не удается взыскать наложенные штрафы. Это влечет за собой серьезные финансовые потери для литовского бюджета: эксперты оценивают возможный ущерб более чем в миллион евро в год при отсутствии надлежащего контроля и взыскания штрафов.

Ситуация усугубляется тем, что, согласно данным LTSA, между 2021 и 2023 годами было проверено 3104 автотранспортных средства иностранных компаний, и 450 из них было запрещено к эксплуатации. При этом отсутствует информация о том, сколько из этих автомобилей действительно были отремонтированы перед выездом из Литвы. Сложившаяся обстановка ставит под угрозу безопасность на дорогах, так как неисправные грузовики продолжают перемещаться по литовским маршрутам.

Таким образом, несмотря на наличие юридических средств для контроля и применения штрафов, Литва сталкивается с серьезной проблемой невыплаченных штрафов и утратой бюджетных средств. Ответственные органы продолжают перекладывать ответственность друг на друга, не принимая действенных мер для решения проблемы. Эта ситуация требует внимания со стороны государственных структур, чтобы обеспечить безопасные условия на дорогах и защитить интересы законопослушных перевозчиков.

Источник: respublika.lt