В регионах России перенастроят десятки дорожных камер

Вступили в силу изменения в законодательстве, согласно которым установка камер возможна исключительно на участках с повышенной аварийной опасностью и при соблюдении определённых расстояний.

В различных регионах России будет изменена настройка множества дорожных камер. С 1 сентября действуют новые поправки к закону об автомобильных дорогах. Если ранее камеры могли устанавливаться в любом месте, без каких-либо стандартов, то теперь это подлежит федеральному регулированию. Для установки камеры на участке дороги необходимо наличие «очага аварийности» — это означает, что участок должен находиться на расстоянии километра за пределами города или 200 метров в населённом пункте, где за прошедший год произошло несколько дорожно-транспортных происшествий. В частности, требуется наличие не менее трёх аварий одного типа с пострадавшими или пяти различного вида ДТП.

Кроме того, установлены правила относительно расстояния между камерами и от знаков, указывающих на начало контрольной зоны. Однако эти изменения не относятся к Москве, где действуют свои нормы, остающиеся без изменений. В столице сосредоточено 12% всех дорожных камер в стране, что составляет почти четыре тысячи устройств, сообщает газета «Коммерсантъ».

Согласно информации издания, некоторые камеры в регионах будут переведены в режим работы без наложения штрафов до момента их перенастройки в соответствии с новым законом. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин комментирует:

— Новый закон строго определяет места установки камер, предписывая соблюдение ряда условий, например, наличие погибших или пострадавших на участке дороги. По этой логике, если на этом месте уже имели место трагедии, камеры должны устанавливаться для предотвращения дальнейших жертв. Это классический пример ситуации, когда профилактика идет вразрез с реальностью: камеры следует размещать заранее, в местах с высоким риском, даже если там еще не было смертельных случаев. Обычные аварии происходят независимо от их типа, и важно заранее определять зоны, где необходимо усиление контроля, чтобы снизить количество трагедий. В ряде регионов водителям станет значительно легче, что, несомненно, отразится на статистике аварийности и смертности. Мы сопоставили данные по Москве и Ставрополью, и оказалось, что там при аналогичном числе смертей произошло в три раза меньше аварий, что указывает на более серьезные последствия инцидентов в нашем регионе. Смотрим на статистику камер в Ставропольском крае и видим недостаток их количества.

Что обозначает неработоспособный участок для установки камер?

Существуют участки, где камеры установлены, но их воздействие незначительно, поскольку не были предприняты меры, такие как снижение лимита скорости или другие важные изменения. Если инфраструктура вызывает проблемы и установка одной камеры не позволяет их решить, то можно заключить, что камера не выполняет свою функцию. В таких ситуациях необходимы другие решения, затрагивающие инфраструктуру, и поэтому камера оказывается неэффективной.

Как сообщает «Ъ», перемещение одной камеры обойдется региональному бюджету примерно в 500 тысяч рублей. Интересно, откуда складывается эта сумма и каких масштабов могут достигать данные изменения?

Григорий Шухман, участник рабочей группы по разработке ГОСТов на комплексы автофиксации, эксперт по системам фиксации нарушений говорит:

«Если это голое поле, где нет никаких коммуникаций, — это одна сумма. Если в городе, где столбы есть, электричество есть, нужно только согласование с электриками, и канал связи тоже не проблема, и можно сделать радиомост на ближайшее здание, где есть городской интернет, это будет дешевле, все зависит от конкретных условий. В среднем это столько и стоит, но тут мы можем полагаться на честное слово операторов комплексов. Если произошло снижение аварийности, камера там уже стала неэффективна в использовании, дальше не снижается аварийность, в этом случае в контрактах прописывается обычно, что какой-то процент камер в течение срока действия договора оператор, который обслуживает камеры, перемещает за свой счет. Те камеры, которые не попадают под этот процент, естественно, что за работу кто-то должен заплатить, и если это регион должен заплатить, который не запланировал расходы, хотя поправки в федеральный закон были приняты в мае 2023 года, оператор за свой счет вряд ли это будет делать, это стоит больших денег. Это все индивидуально и зависит от региона».

«Ъ» предоставляет информацию о регионах, где будет осуществлена перенастройка камер. В частности, в Министерстве транспорта Подмосковья обнаружили 87 камер, не соответствующих новым стандартам, что составляет 4% от общего числа. В Омской области будет изменена работа 10% камер, это 23 устройства. В Свердловской области количество таких камер составит 28. В среднем количество камер, требующих перенастройки, не превышает несколько десятков.

Источник: bfm.ru